JUNA

JUNO’s gentle light weight Sister

JUNA DREI, FEIEREI!

26.03.2026

JUNA3 – Übersicht und Neuerungen

Die JUNA3 stellt die konsequente Weiterentwicklung der JUNA2 dar. Ziel war es, Steifigkeit, Effizienz und Präzision weiter zu verbessern, ohne die bewährten Flugeigenschaften zu verlieren.

Wesentliche Änderungen gegenüber der JUNA2

1. Tragflächenverbinder

Neuer Vierkant-Verbinder mit V-Form
Erhöhte Steifigkeit und verbesserte Kraftübertragung
Bessere Ausnutzung der dynamischen Flugeigenschaften

2. Leitwerke (Solid Core Bauweise)

Neues Seitenleitwerk mit deutlich vergrößerter Fläche
→ Verbesserte Spurtreue (Tracking) – leichter als SR JUNA2
Neues, verkleinertes Höhenleitwerk
→ Reduzierter Luftwiderstand – deutlich leichter als HR JUNA2

Insgesamt geringerer Strömungswiderstand bei gleichzeitig präziserem Eingabeverhalten und geringerem Gewicht
Reduktion von Schiebeflugzuständen
Erhöhte Wendigkeit um Quer- und Hochachse

3. Rumpf (Frontbereich)

Verstärkter Glasfaseraufbau im vorderen Rumpfbereich
Verbesserte Empfangsbedingungen für RC-Komponenten
→ Antennen können im Rumpf verbleiben

4. Ballastkammern

Ballastkammern für insgesamt 260 g Messing-Rundmaterial
→ Flexible Anpassung des Abfluggewichts an Flugbedingungen
→ Optimierung von Durchzug und Windtauglichkeit

5. Layup-Konzept

Einheitliches, optimiertes Layup
Kombination aus geringem Gewicht und hoher Robustheit
Basierend auf Erfahrungen aus der Entwicklungsphase des JUNO ZWEI
Einheitliches Dekor zur Sicherstellung konstanter Lieferbarkeit

Beibehaltene Eigenschaften der JUNA2:
Handlaminierte Carbon-LDS-Anlenkungen für Querruder und Wölbklappen (auch in ARF vormontiert)
Servoposition für Leitwerke im Rumpf unter der Tragfläche
→ Kürzere Bowdenzüge
→ Mehr Bauraum im vorderen Rumpfbereich für Akku und RC-Komponenten

Wenn du möchtest, kann ich den Ballast-Punkt auch noch technischer formulieren (z. B. mit Schwerpunktlage/CG-Einfluss) oder stärker marketingorientiert.

Alles in Allem konnten wir die JUNA3 wieder ein gnazes Stück nach vorne puschen.

JUNA DREI, FEIEREI!

Mehr Infos hier:
RC-Network Beitrag von Uwe Neesen
Testbericht Flugmodell von Markus Glökler

JUNA2 SETTINGS (Henning)

CG: 86-88mm
__________________________
NORMAL

Wing Camber:
Wing neutral

Deflections:
Ailerons:
High Rates: 25mm up / 20mm down
Low Rates: 12mm up / 9mm down

Elevator: 6mm up / 4mm down
Rudder: 35mm <- / ->
___________________________
THERMAL

Wing Camber:
Wing 3mm down messured at the Wing Root

Deflections:
Ailerons:
High Rates: 25mm rauf / 10mm down
Low Rates: 12mm rauf / 5mm down

Elevator: 6mm up / 4mm down
Rudder: 35mm <- / ->
____________________________
ACRO

Wing Camber:
Complete Wing: – (1 bis 1,5mm up)

Deflections:
Aielrons: like Normal
Flaps: 10mm up / 10mm down

Elevator: 6mm up / 4mm down
Rudder: 35mm <- / ->
_____________________________
SPEED

Wing Camber:
Complete Wing: – (1 bis 1,5mm up)

Deflections:
like Normal or smaller if you want

-> JUNA <-

Bei Anfragen oder Fragen zum Model
Frag den Bären

VIDEO

JUNA Video Player:
keep wantchin’ to see all Videos in the List

MIKA 28

THE DEFINITION OF RC SlopeStyle

English Version below

Im Jahr 2013 veröffentliche Sansibear, zu der Zeit noch RC-Punx, erstmals seine Definition von SlopeStyle.

Hier eine verkürze Version:

”SlopeStyle bedeutet Hangflug fokussiert auf maximalen Spaß. Geschwindigkeit ist hier genauso entscheidend wie beste Langsamflugeigenschaften bei maximaler Wendigkeit. Akrobatik in Bodennähe und die Möglichkeit auch das Bruce Lee im dynamischen Flug mit einzubeziehen. Ein “Slopestyle” Modell muss im Prinzip jedes Terrain beherrschen. Darum machen die Teile auch an der “Flitsche” in der Ebene Freude. Die Profile sind, typisch für F3F und auch F3B, für schnelle Beschleunigung ausgelegt und lassen daher guten Durchzug trotz geringer Flächenbelastung zu. Wichtig ist auch die Möglichkeit auf engstem Raum landen zu können, da viele der tollsten Hänge keine wirklich guten Landebedingungen haben.”

Diese Definition lasen auch Benjmain Rodax und Philip Kolb. Mit Benjamin waren wir bereits länger im Gespräch über verschiedene Ideen für mögliche Modellauslegungen.
Es war schließlich diese Definition, die dem weltbekannten Aerodynamic Team RODAX/KOLB den euphorischen Impuls gab das erste Modell zu erschaffen, dass dieser Definition von der Wurzel auf entspricht. Vorher waren dies zumeist auf diesen Zweck angepasste F3B und F Konstruktionen.

Es stellte sich bei ersten Gesprächen mit beiden heraus, dass sie meine Vision von RC SlopeSytle von meiner Seele ablesen konnten und meine mehr emotionalen als technischen Ausführungen praktisch direkt in mathematische und physikalische Begriffe übersetzen konnten. Ich bin bis heute extrem gestoked von dieser leidenschaftlichen und tiefen Arbeit.
Heute würde man das vielleicht als Deep Learning/Understanding bezeichnen. Es ist eine ähnliche Arbeit wie die eines Ton Ingenieurs, der die klangtechnische Vision eines Musikers verstehen, übersetzen und umsetzen muss. Und das ist mir natürlich ein sehr lieber Vergleich. Man versteht dies, wenn man meine Vergangenheit kennt.

Den finalen Namen MIKA erhielt das Modell durch unseren jungen Rüden MIKA.
Ein extrem quirliges und dynamisches Wesen und Super süß. Das passt! <3

Henning Schmidt

English Version

MIKA

THE DEFINITION OF RC SlopeStyle

In 2013, Sansibear, currently still RC-Punx, first published his definition of SlopeStyle.

Here is a shortened version:

“SlopeStyle means slope flying focused on maximum fun. Speed is just as important here as the best slow flight characteristics with maximum manoeuvrability. Aerobatics close to the ground and the possibility to include the “Bruce Lee” in dynamic flight. In principle, a “slopestyle” model must be able to master any terrain. That’s why this Pieces are also fun to fly on the flat. The airfoils are, typical for F3F and also F3B, designed for fast acceleration and therefore allow good punch despite low wing loading. It is also important to be able to land in the tightest of spaces, as many of the greatest slopes don’t really have good landing conditions.”

Benjmain Rodax and Philip Kolb also read this definition. We had already been talking with Benjamin for some time about various ideas for possible model designs.

It was this definition that gave the world-renowned aerodynmic team RODAX/KOLB an euphoric impulse to create the first model that met this definition from the ground up. Previously, these were mostly purpose-built F3B and F designs.

It turned out in initial conversations with both of them that they could read my vision of RC SlopeSytle from my soul and could practically translate my more emotional than technical explanations directly into mathematical and physical terms. To this day I am extremely stoked by this passionate and deep work.Today it would perhaps be called Deep Learning/Understanding. It is similar work to that of a sound engineer who has to understand, translate and implement a musician’s sonic vision. And of course that is a very dear comparison to me. You can understand this if you know my past.

The final name MIKA was given to the model by our young male dog MIKA.

An extremely lively and dynamic character and super cute. That fits! <3

Henning Schmidt

Andy’s Settings:

CG:
Aileron: mm up / mm down
Ail -> Flap Mix: 30%
Elevator: +/- mm
Rudder +/- mm
Snapflap: +/- mm

Flight Modes:take a look at the product pictures (flight phases)

Henning’s Settings:

CG: 96-99

Aileron: mm up / mm down
Ail -> Flap Mix: 30%
Elevator: +/- 13°
Rudder: As much as possible
Snapflap: each 1° Elevator -> 0,8-1° Camber (almost 1:1)

Butterfly:
Aileron: 10mm up
Flap: 30 – 40mm down
Elevator: 5mm down

Calculated Flightphases:

(Please look at the Fotos)

Speed/Distance: Strak
Cuise/Normal: +2 – 2,5°
Thermal: +4°
Acro: -1°

Bei Anfragen oder Fragen zum Model
Frag den Bären

VIDEO Player:

JUNO ZWEI POLIZEI (Der Neue)

20.02.2026

Kannze sagen, watte willz, Junge! (Yeah, KI, viel Spaß beim Übersetzen)

Leute, Leute, Leute. Das war ein Kraftakt und hat einfach mal Jahre gedauert.
Aus Gründen!!!

Aber jetzt, ey: Endlich ist JUNO ZWEI offiziell am Start.

Vorab nur mal eben: JUNO ist unser Herz. Also die Mitte. Jeder, der unsere inzwischen über 10-jährige Firmengeschichte verfolgt hat, weiß: KANTE war zuerst da. Und deren Weiterentwicklung ist der JUNO. Im JUNO konzentriert sich alles, was ich persönlich von einem SlopeStyler erwarte. Was SlopeStyle bedeutet, wisst ihr. Das habe ich an so vielen Stellen erklärt. Inzwischen weiß es jeder. Der Begriff ist komplett etabliert. Das finden wir gut – wie holländische Pommes mit Pindasaus. (LOVE)

Umso happier bin ich, dass wir jetzt endlich sagen können: Er ist so, wie ich ihn immer wollte.
Dass wir nach dem JUNO1 das Aerodynamik-Team geändert und das Modell von Grund auf neu aufgebaut haben, wissen viele von euch. Einzig die Spannweite, Streckung und die Leitwerks-Konfiguration sind gleich geblieben.

Bei der Aerodynamik hat uns Christophe Bourdon sehr stark geholfen. Seine Arbeit war schon beim microMAX so sensationell gut, dass es einfach klar war, wer hier als Aerodynamiker an den Start geht, um Sansis schräge Visionen einzufangen und umzusetzen. Fast das Schwierigste ist ja das gegenseitige Verstehen. Bei Benjamin Rodax und Philip Kolb geht das auch immer super. Die Boys müssen ja auch begreifen, was der Bär mit seinen Erklärungen überhaupt meint. Da steckt schon eine gewisse Kunst drin – also im Begreifen.

Nach vielem Hin und Her und am Ende nur knapp 37.000 Layup-Tests sind wir nun an dem Punkt angelangt, den JUNO2 X nur in dem effizientesten und schönsten Layup anzubieten. Dieses Layup ist leicht und schön, weil die Faser wie ein Bild aus den wilden Op-Art-60ern wirkt – Sichtcarbon, Diggi, immer geil!

Der Juno2 X ist somit leicht genug für geschmeidiges Leichtwind-Rumgecruise und am guten Hang sogar VTPR-artiges Gechille. Aber schwer und fest genug, um auch mal für drei bis dreißig Kreise “Zwischen-DS” einzulegen. Man hat einfach das breiteste Geschwindigkeitsspektrum.
Watt willze mehr, hömma? So sagen wir das hier. Verstehste, woll?

Und jetzt kommt das Beste überhaupt:
Hier – nix mit Produktion weit wech inne Welt.
Die ganze Hütte wird in der EU geklöppelt.
Also vom Konstruktionsteam bis hin zur Fertigung. Alles hier. Man glaubt es kaum, das unter 1200 Euro so auf die Kette bekommen zu haben – aber ja, es ist so.

Jetzt kauf dir schnell einen, weil geil.
Und sicher: Billiger wird er nicht mehr.

Spaß mit Ansage.
Ab dafür!

Eurens Sansi

Einstellwerte

Plemos Einstellungen:

CG: 89 – 98mm is easy
Ich habe gern 92-95

Normal/Acro: Strak
Speed: -1mm

Normal/Cruiz: +1,5mm

Thermal: +3mm

Rest ist wie du bock hast. Ist extra kein Hexenwerk hier.

Reicht jetzt auch erstmal, ne, schreiben wir euch auf.
Kommt alles bei Gelegenheit.

JUNO (Info Text zum JUNO1 von ganz früher)

Im Sauerland gibt es schöne Stauseen. An einem dieser Seen liegt mein Lieblingshang. Ganz in der Nähe bin ich aufgewachsen und ich verbinde sehr viel mit diesem Ort. Aufgrund seiner Lage kann man an diesem Hang nur selten im Jahr fliegen. Im Frühling, insbesondere im Juni, hat man hier die besten Bedingungen. Unten am Weg zum Hang steht ein alter Schuppen auf dem in orangefarbenen, großen Buchstaben der schöne Name “JUNO” gesprayt steht (Siehe Fotos). Einer meiner liebsten Synthesizer heißt “Juno” und ein Lieblingsfilm aus meiner Jugend ebenfalls. Ja und dann gibt es ja auch noch diese Göttin.

2013 bin ich dort mit meinem ersten “Faserverbundstoff 2,5Meter Segler” zum echten Junkie mutiert, und da ging es dann auch mit Sansibear so langsam los. Ohne diesen ersten Verbundstoffler wäre das alles nicht entstanden.

Der Text ging hier nich ewig weiter. Aber das ging mir jetzt auf den Keks.
Also ist hier Schluss mit dem alten infoText.

Bei Anfragen oder Fragen zum Model
Frag den Bären

Mehr Infos zum Modell hier:
RC-Network Sammeltherad zum Juno

JUNO ZWEI

JUNO 1 VIDEO Player

Wie manche von Euch wissen war ich nie großer Fan von Nurflügeln.
Mir hat immer ein richtig gut wirkendes Seitenruder gefehlt.
Der Alien von Christophe Bourdon und OA-Composites hat meine Meinung nun vollkommen überholt.
Der, für eine Nurflügel dieser Art, ungewöhnlich lange Heckausleger macht es nun möglich eine saubere Steuerung um die Hochachse zu haben.

“Flieg ihn erstmal!”, haben sie gesagt. Und das hat geklappt. Sie haben mich gecatcht.

Als Antriebsakku empfehlen wir einen SLS 450mAh 3S LiPo.
Den kannst du bei uns bekommen.

Flächen- und Rumpf-Schutztaschen sind optional HIER erhältlich.

Eckdaten:

Bauweise: EPS/Carbon
Rumpf: IMS Carbon mit Glasnase
Flächen: EPS/Carbon 40g/m2
Spannweite: 120 cm
Länge: 69 cm
Tragflächeninhalt:  dm2
Tragflächenbelastung:  g/dm2
Leergewicht: ca. g
Abfluggewicht ohne Ballast:  ca. 280g
Profil und Entwicklung: Christophe Bourdon
CAD und Hardware Konstruktion: Anton Ovcharenko
Sansi Scheme: Henning Schmidt

Farben:

Modell:
– Visible Carbon with Neon Orange, Neon Red and White

Bei Anfragen oder Fragen zum Model
Frag den Bären 

Settings:

Please Download the manual HERE

Video:

Watch this Video Playlist to get an Idea of this Crazy Mutt

02.09.2022
Hier ist das aus unserer Sicht allereste RC Glider Signature Modell.
Unser Team Pilot Pierre Meunier aus Frankreich bekommt nun hiermit das erste Signature Modell in unserem Haus.

16.08.2021
Hier ist die Killer Edition des mM. Einfach nochmals härter gebaut steckt er auch ambitioniertes Hecken DS ein. Kleine Slams verzeiht er in den meisten Fällen.

18.12.2020

microMAX, was ist das?

Schon seit ewigen Zeiten wünsche ich mir einen mini Hangflieger mit dem so irgendwie Alles machen kann. Es gibt zwar einige Modelle aber keiner konnte mich so recht überzeugen. Dann kam der 1m DLG Strike. Von Anfang an fand ich, das Modell ist super am Hang und es eignet sich eben auch für den kleinsten Bahndamm oder die Kante eines Maisfelds. Da ich ich sehr gut mit Anton Ovcharenko und Christophe Bourdon klar komme habe ich gefragt ob wir nicht auf der Basis des Strike1 ein für den Hang optimiertes Mini Modell machen können. Christophe hatte dann sehr schnell die Idee ein solches Modell von Grund auf neu zu entwickeln. Seine Aerodynamik-Skills, Antons Qualitäten bei der 3D Konstruktion und meine steten Eingebungen in Sachen Einsatzgebiet und Detail Ideen haben uns zu dritt auf einen tollen Weg gebracht. Wie es immer so ist, dauert so ein Projekt dann doch wieder knapp 3 Jahre bis es soweit ist. Nun, pünktlich zu Weihnachten sind alle Tests bestanden und auch ihr könnt das kleine Superschätzchen euer Eigen nennen.

Warum “microMAX”?
Die Größe sollte mit einer Spannweite von 115cm klein genug für einen kleinen City Rucksack sein. Nun war es Christophes Aufgabe bei dieser winzigen Größe das realistische Maximum an Leistung herauskitzeln. Und so lag der Name dann schon auf der Hand. Micro klein und MAXimum Leistung = microMAX.
Der Name erinnert mich selber sehr an ein Kinderspielzeug der 80er Jahre und aufgrund der kleinen Größe malte ich folgend einen Schriftzug der genau das umsetzt. Kinderspielzeug in High Tech und die uns allen gemeinsame kindliche Freude beim Fliegen, das ist es. Dieses Logo auf einem in “High End Solid Core Technologie” hergestellten Modell, da haben wir schon wieder dieses “micro” und dies “Max” vereint. Und um das Max vollständig zu machen musste das Modell “metallic” lackiert sein. Unsere liebsten Spielzeug Autos waren doch auch “METALLIC”. Es ist nun ein ganz besonders helles Silber, fast schon weiß. So ähnlich wie ein Apple.

Flächenschutztaschen sind optional erhältlich.

Eckdaten

Bauweise: Rohacel/Carbon
Rumpf: Carbon (Glasnase) IMS
Flächen: Rohacel/Carbon 60g/m2 UHM + Glas 25g/m2 + spezial Carbon Holmverstärkung
Spannweite: 115 cm
Tragflächeninhalt: 13,5 dm2
Tragflächenbelastung: 18,0 – 38,0 g/dm2
V-Leitwerk Öffnungswinkel: 110°
Länge: 74 cm
Leergewicht: ca. g
Abfluggewicht ohne Ballast:  ca. 270g
Abfluggewicht mit Ballast: ca. 290g – 550g
Profil und Entwicklung: Christophe Bourdon
CAD und Hardware Konstruktion: Anton Ovcharenko
Idee, Supervision und Sansi Scheme: Henning Schmidt

Farben:

Modell:
– neon Orange

Logo:
– Metallic Blue
– Neon Red
– White

Bei Anfragen oder Fragen zum Model
Frag den Bären 

Settings:

Pierre Meunier’s Settings:
(+) = up (-) = down
Ailerons : +11 mm -13 mm
Elevator : +5 mm -5mm
Rudder : +4 mm -4 mm
Snapflap +1.5 -3 mm
Flight modes :
Speed : ailerons +0.5 mm
Normal : Ailerons 0 mm
Slow cruise : -2 mm
Thermal : – 4 mm
Airbrakes : -26 mm
Elevator is trimed for each flight mode CG 64 mm from Leading edge .

microMAX Video Player (watch all microMAX Videos in a roll)

Update 15.11.2023

Ja, was ist das denn?
Jetzt ist er auch noch elektrisch 🙂

Hier ist nun also endlich die elektrschisch angetriebene Version des JUNI.
Mit der Leitwerkskonfiguration und den Seiteruder Shape passt der kleine E-Juni perfekt in unsere SlopeStyle Range.
mini F5K klassentypisch ist er natürlich leicht und für die Thermik gedacht. Aber die kleine hübsche Bub hat Acro Gene.
Der Antrieb macht ihn richtig flott. Die Rollrate um die Längsachse ist abnormal krank.
Er wendet super sauber um Hoch- und Querachse. Nun, so haben wir nun eigentlich einen mini Slopestyler für den Rucksack am Start.
Mit der dem mittig geteilten Flügel perfekt für deine Bergwamderung.
Hike’n’Fly oder auch Bike’n’Fly ist angesagt.
_______________________
Update 04.10.2022
Hier kommt nun endlich die leichtere Version mit einem 2 geteilten Flügel.
Damit wird der JUNI 2PW (2 Piece Wing) zum perfekten “Hike’n’Fly / Bike’n’Fly” Modell.
Das Packmaß ist wirklich so klein, daß der JUNI 2PW in jeden kleinen Rucksack passt.
_______________________

Ich könnte jetzt hier viel vom Leder labern. Der Strike3 ist ein ganz feines Stückchen Mini DLG. Das ist bekannt.
Super ist, der kleine Piepmatz lässt sich, sofern man einen Pege in die Fläche kloppen will, irre hoch werfen. Aufgrund der Winzigkeit kann er das kleinste Bläschen mitnehmen. Das Mega-Plus an dem Vögelchen ist natürlich die Größe. Aufgebaut findet er auf der Hutablage Platz und kann spontan mal eben überall geworfen werden.

ich habe in den vergangen Monaten eher die Hangflugeigenschaften des Modells schätzen gelernt. Der Juni ist eigebtlich der optimale Hangtester denn die Leistung lässt ihn immer zurückkehren.
Er ist eigentlich ein Micro Sloper den man an jeder Hecke schon Soaren kann. Aus diesem Grund ist der Gerät immer im Auto dabei. Immer!
Wir haben die Flächen von Anton so hart bauen lassen, daß man ihn auch ohne Pege gut schleudern kann. Also einfach zwischen Daumen und Zeigefinger und weg damit.

Alles nötige Zubehör für die Anlenkungen, sowie ein Wurf-Peg sind im Set enthalten.
Flächenschutztaschen sind optional erhältlich. Siehe Kategoroie “Stuff”

Eckdaten

Bauweise: Rohacel/Carbon
Rumpf: Carbon (Glasnase) IMS
Flächen: Rohacel/Carbon 25g/m2 UMS
Spannweite: 100cm
Tragflächeninhalt: 10,6g/dm2
V-Form: 7°
Länge: 70cm
Leergewicht: 90g
Abfluggewicht:  110g – 130g
Profil: Christophe Bourdon Custum 6,5%

Farben

– Sichtcarbon mit Neon Rot, Neon Orange und Weiß

Bei Anfragen oder Fragen zum Model
Frag den Bären 

Settings

Baubericht bei rc-network: Klich hier!

Video

MIKA

THE DEFINITION OF RC SlopeStyle

English Version below

Im Jahr 2013 veröffentliche Sansibear, zu der Zeit noch RC-Punx, erstmals seine Definition von SlopeStyle.

Hier eine verkürze Version:

”SlopeStyle bedeutet Hangflug fokussiert auf maximalen Spaß. Geschwindigkeit ist hier genauso entscheidend wie beste Langsamflugeigenschaften bei maximaler Wendigkeit. Akrobatik in Bodennähe und die Möglichkeit auch das Bruce Lee im dynamischen Flug mit einzubeziehen. Ein “Slopestyle” Modell muss im Prinzip jedes Terrain beherrschen. Darum machen die Teile auch an der “Flitsche” in der Ebene Freude. Die Profile sind, typisch für F3F und auch F3B, für schnelle Beschleunigung ausgelegt und lassen daher guten Durchzug trotz geringer Flächenbelastung zu. Wichtig ist auch die Möglichkeit auf engstem Raum landen zu können, da viele der tollsten Hänge keine wirklich guten Landebedingungen haben.”

Diese Definition lasen auch Benjmain Rodax und Philip Kolb. Mit Benjamin waren wir bereits länger im Gespräch über verschiedene Ideen für mögliche Modellauslegungen.
Es war schließlich diese Definition, die dem weltbekannten Aerodynamic Team RODAX/KOLB den euphorischen Impuls gab das erste Modell zu erschaffen, dass dieser Definition von der Wurzel auf entspricht. Vorher waren dies zumeist auf diesen Zweck angepasste F3B und F Konstruktionen.

Es stellte sich bei ersten Gesprächen mit beiden heraus, dass sie meine Vision von RC SlopeSytle von meiner Seele ablesen konnten und meine mehr emotionalen als technischen Ausführungen praktisch direkt in mathematische und physikalische Begriffe übersetzen konnten. Ich bin bis heute extrem gestoked von dieser leidenschaftlichen und tiefen Arbeit.
Heute würde man das vielleicht als Deep Learning/Understanding bezeichnen. Es ist eine ähnliche Arbeit wie die eines Ton Ingenieurs, der die klangtechnische Vision eines Musikers verstehen, übersetzen und umsetzen muss. Und das ist mir natürlich ein sehr lieber Vergleich. Man versteht dies, wenn man meine Vergangenheit kennt.

Den finalen Namen MIKA erhielt das Modell durch unseren jungen Rüden MIKA.
Ein extrem quirliges und dynamisches Wesen und Super süß. Das passt! <3

Henning Schmidt

English Version

MIKA

THE DEFINITION OF RC SlopeStyle

In 2013, Sansibear, currently still RC-Punx, first published his definition of SlopeStyle.

Here is a shortened version:

“SlopeStyle means slope flying focused on maximum fun. Speed is just as important here as the best slow flight characteristics with maximum manoeuvrability. Aerobatics close to the ground and the possibility to include the “Bruce Lee” in dynamic flight. In principle, a “slopestyle” model must be able to master any terrain. That’s why this Pieces are also fun to fly on the flat. The airfoils are, typical for F3F and also F3B, designed for fast acceleration and therefore allow good punch despite low wing loading. It is also important to be able to land in the tightest of spaces, as many of the greatest slopes don’t really have good landing conditions.”

Benjmain Rodax and Philip Kolb also read this definition. We had already been talking with Benjamin for some time about various ideas for possible model designs.

It was this definition that gave the world-renowned aerodynmic team RODAX/KOLB an euphoric impulse to create the first model that met this definition from the ground up. Previously, these were mostly purpose-built F3B and F designs.

It turned out in initial conversations with both of them that they could read my vision of RC SlopeSytle from my soul and could practically translate my more emotional than technical explanations directly into mathematical and physical terms. To this day I am extremely stoked by this passionate and deep work.Today it would perhaps be called Deep Learning/Understanding. It is similar work to that of a sound engineer who has to understand, translate and implement a musician’s sonic vision. And of course that is a very dear comparison to me. You can understand this if you know my past.

The final name MIKA was given to the model by our young male dog MIKA.

An extremely lively and dynamic character and super cute. That fits! <3

Henning Schmidt

Andy’s Settings:

CG: 79
Aileron: 15mm up / 9mm down
Ail -> Flap Mix: 30%
Elevator: +/- 6mm
Rudder +/- 10mm
Snapflap: +/- 4mm

Flight Modes:
Cruize Mode: 1,5mm Camber
Thermal: 3mm Camber
Speed and Aerobatics: 0 Camber

Henning’s Settings:

Same as Andy but
Ail -> Flap Mix only in Acro Mode

Butterfly:
Aileron: 10mm up
Flap: 30 – 40mm down (Just like want)
Elevator: 5mm down

Calculated Flightphases:

Please look at the Fotos

Bei Anfragen oder Fragen zum Model
Frag den Bären

VIDEO Player:

Wie manche von Euch wissen war ich nie großer Fan von Nurflügeln.
Mir hat immer ein richtig gut wirkendes Seitenruder gefehlt.
Der Alien von Christophe Bourdon und OA-Composites hat meine Meinung nun vollkommen überholt.
Der, für eine Nurflügel dieser Art, ungewöhnlich lange Heckausleger macht es nun möglich eine saubere Steuerung um die Hochachse zu haben.

“Flieg ihn erstmal!”, haben sie gesagt. Und das hat geklappt. Sie haben mich gecatcht.

Flächen- und Rumpf-Schutztaschen sind optional HIER erhältlich.

Eckdaten:

Bauweise: EPS/Carbon
Rumpf: IMS Carbon mit Glasnase
Flächen: EPS/Carbon 40g/m2
Spannweite: 120 cm
Länge: 58,4 cm
Tragflächeninhalt:  dm2
Tragflächenbelastung:  g/dm2
Leergewicht: ca. g
Abfluggewicht ohne Ballast:  ca. 270-300g
Abfluggewicht mit Ballast: ca.
Profil und Entwicklung: Christophe Bourdon
CAD und Hardware Konstruktion: Anton Ovcharenko
Sansi Scheme: Henning Schmidt

Farben:

Modell:
– Visible Carbon with Neon Orange, Neon Red and White

Bei Anfragen oder Fragen zum Model
Frag den Bären 

Settings:

Please Download the manual HERE

Video:

Watch this Video Playlist to get an Idea of this Crazy Mutt

16.08.2021

Hier ist die Killer Edition des mM. Einfach nochmals härter gebaut steckt er auch ambitioniertes Hecken DS ein. Kleine Slams verzeiht er in den meisten Fällen.

18.12.2020

microMAX, was ist das?

Schon seit ewigen Zeiten wünsche ich mir einen mini Hangflieger mit dem so irgendwie Alles machen kann. Es gibt zwar einige Modelle aber keiner konnte mich so recht überzeugen. Dann kam der 1m DLG Strike. Von Anfang an fand ich, das Modell ist super am Hang und es eignet sich eben auch für den kleinsten Bahndamm oder die Kante eines Maisfelds. Da ich ich sehr gut mit Anton Ovcharenko und Christophe Bourdon klar komme habe ich gefragt ob wir nicht auf der Basis des Strike1 ein für den Hang optimiertes Mini Modell machen können. Christophe hatte dann sehr schnell die Idee ein solches Modell von Grund auf neu zu entwickeln. Seine Aerodynamik-Skills, Antons Qualitäten bei der 3D Konstruktion und meine steten Eingebungen in Sachen Einsatzgebiet und Detail Ideen haben uns zu dritt auf einen tollen Weg gebracht. Wie es immer so ist, dauert so ein Projekt dann doch wieder knapp 3 Jahre bis es soweit ist. Nun, pünktlich zu Weihnachten sind alle Tests bestanden und auch ihr könnt das kleine Superschätzchen euer Eigen nennen.

Warum “microMAX”?
Die Größe sollte mit einer Spannweite von 115cm klein genug für einen kleinen City Rucksack sein. Nun war es Christophes Aufgabe bei dieser winzigen Größe das realistische Maximum an Leistung herauskitzeln. Und so lag der Name dann schon auf der Hand. Micro klein und MAXimum Leistung = microMAX.
Der Name erinnert mich selber sehr an ein Kinderspielzeug der 80er Jahre und aufgrund der kleinen Größe malte ich folgend einen Schriftzug der genau das umsetzt. Kinderspielzeug in High Tech und die uns allen gemeinsame kindliche Freude beim Fliegen, das ist es. Dieses Logo auf einem in “High End Solid Core Technologie” hergestellten Modell, da haben wir schon wieder dieses “micro” und dies “Max” vereint. Und um das Max vollständig zu machen musste das Modell “metallic” lackiert sein. Unsere liebsten Spielzeug Autos waren doch auch “METALLIC”. Es ist nun ein ganz besonders helles Silber, fast schon weiß. So ähnlich wie ein Apple.

Flächenschutztaschen sind optional erhältlich.

Eckdaten

Bauweise: Rohacel/Carbon
Rumpf: Carbon (Glasnase) IMS
Flächen: Rohacel/Carbon 60g/m2 TexTrem + Glas 25g/dm2 + spezial Carbon Holmverstärkung
Spannweite: 115 cm
Tragflächeninhalt: 13,5 dm2
Tragflächenbelastung: 18,0 – 38,0 g/dm2
V-Leitwerk Öffnungswinkel: 110°
Länge: 74 cm
Leergewicht: ca. g
Abfluggewicht ohne Ballast:  ca. 270g
Abfluggewicht mit Ballast: ca. 290g – 550g
Profil und Entwicklung: Christophe Bourdon
CAD und Hardware Konstruktion: Anton Ovcharenko
Idee, Supervision und Sansi Scheme: Henning Schmidt

Farben:

Modell:
– Visible TexTrem Carbon

Logo Colors:
– Baby Blue
– Neon Orange
– White

Bei Anfragen oder Fragen zum Model
Frag den Bären 

Settings:

Pierre Meunier’s Settings:
(+) = up (-) = down
Ailerons : +11 mm -13 mm
Elevator : +5 mm -5mm
Rudder : +4 mm -4 mm
Snapflap +1.5 -3 mm
Flight modes :
Speed : ailerons +0.5 mm
Normal : Ailerons 0 mm
Slow cruise : -2 mm
Thermal : – 4 mm
Airbrakes : -26 mm
Elevator is trimed for each flight mode CG 64 mm from Leading edge .

microMAX Video Player (watch all microMAX Videos in a roll)