JUNO ZWEI POLIZEI (Der Neue)

20.02.2026

Kannze sagen, watte willz, Junge! (Yeah, KI, viel Spaß beim Übersetzen)

Leute, Leute, Leute. Das war ein Kraftakt und hat einfach mal Jahre gedauert.
Aus Gründen!!!

Aber jetzt, ey: Endlich ist JUNO ZWEI offiziell am Start.

Vorab nur mal eben: JUNO ist unser Herz. Also die Mitte. Jeder, der unsere inzwischen über 10-jährige Firmengeschichte verfolgt hat, weiß: KANTE war zuerst da. Und deren Weiterentwicklung ist der JUNO. Im JUNO konzentriert sich alles, was ich persönlich von einem SlopeStyler erwarte. Was SlopeStyle bedeutet, wisst ihr. Das habe ich an so vielen Stellen erklärt. Inzwischen weiß es jeder. Der Begriff ist komplett etabliert. Das finden wir gut – wie holländische Pommes mit Pindasaus. (LOVE)

Umso happier bin ich, dass wir jetzt endlich sagen können: Er ist so, wie ich ihn immer wollte.
Dass wir nach dem JUNO1 das Aerodynamik-Team geändert und das Modell von Grund auf neu aufgebaut haben, wissen viele von euch. Einzig die Spannweite, Streckung und die Leitwerks-Konfiguration sind gleich geblieben.

Bei der Aerodynamik hat uns Christophe Bourdon sehr stark geholfen. Seine Arbeit war schon beim microMAX so sensationell gut, dass es einfach klar war, wer hier als Aerodynamiker an den Start geht, um Sansis schräge Visionen einzufangen und umzusetzen. Fast das Schwierigste ist ja das gegenseitige Verstehen. Bei Benjamin Rodax und Philip Kolb geht das auch immer super. Die Boys müssen ja auch begreifen, was der Bär mit seinen Erklärungen überhaupt meint. Da steckt schon eine gewisse Kunst drin – also im Begreifen.

Nach vielem Hin und Her und am Ende nur knapp 37.000 Layup-Tests sind wir nun an dem Punkt angelangt, den JUNO2 X nur in dem effizientesten und schönsten Layup anzubieten. Dieses Layup ist leicht und schön, weil die Faser wie ein Bild aus den wilden Op-Art-60ern wirkt – Sichtcarbon, Diggi, immer geil!

Der Juno2 X ist somit leicht genug für geschmeidiges Leichtwind-Rumgecruise und am guten Hang sogar VTPR-artiges Gechille. Aber schwer und fest genug, um auch mal für drei bis dreißig Kreise “Zwischen-DS” einzulegen. Man hat einfach das breiteste Geschwindigkeitsspektrum.
Watt willze mehr, hömma? So sagen wir das hier. Verstehste, woll?

Und jetzt kommt das Beste überhaupt:
Hier – nix mit Produktion weit wech inne Welt.
Die ganze Hütte wird in der EU geklöppelt.
Also vom Konstruktionsteam bis hin zur Fertigung. Alles hier. Man glaubt es kaum, das unter 1200 Euro so auf die Kette bekommen zu haben – aber ja, es ist so.

Jetzt kauf dir schnell einen, weil geil.
Und sicher: Billiger wird er nicht mehr.

Spaß mit Ansage.
Ab dafür!

Eurens Sansi

Einstellwerte

Plemos Einstellungen:

CG: 89 – 98mm is easy
Ich habe gern 92-95

Normal/Acro: Strak
Speed: -1mm

Normal/Cruiz: +1,5mm

Thermal: +3mm

Rest ist wie du bock hast. Ist extra kein Hexenwerk hier.

Reicht jetzt auch erstmal, ne, schreiben wir euch auf.
Kommt alles bei Gelegenheit.

JUNO (Info Text zum JUNO1 von ganz früher)

Im Sauerland gibt es schöne Stauseen. An einem dieser Seen liegt mein Lieblingshang. Ganz in der Nähe bin ich aufgewachsen und ich verbinde sehr viel mit diesem Ort. Aufgrund seiner Lage kann man an diesem Hang nur selten im Jahr fliegen. Im Frühling, insbesondere im Juni, hat man hier die besten Bedingungen. Unten am Weg zum Hang steht ein alter Schuppen auf dem in orangefarbenen, großen Buchstaben der schöne Name “JUNO” gesprayt steht (Siehe Fotos). Einer meiner liebsten Synthesizer heißt “Juno” und ein Lieblingsfilm aus meiner Jugend ebenfalls. Ja und dann gibt es ja auch noch diese Göttin.

2013 bin ich dort mit meinem ersten “Faserverbundstoff 2,5Meter Segler” zum echten Junkie mutiert, und da ging es dann auch mit Sansibear so langsam los. Ohne diesen ersten Verbundstoffler wäre das alles nicht entstanden.

Der Text ging hier nich ewig weiter. Aber das ging mir jetzt auf den Keks.
Also ist hier Schluss mit dem alten infoText.

Bei Anfragen oder Fragen zum Model
Frag den Bären

Mehr Infos zum Modell hier:
RC-Network Sammeltherad zum Juno

JUNO ZWEI

JUNO 1 VIDEO Player

Wie manche von Euch wissen war ich nie großer Fan von Nurflügeln.
Mir hat immer ein richtig gut wirkendes Seitenruder gefehlt.
Der Alien von Christophe Bourdon und OA-Composites hat meine Meinung nun vollkommen überholt.
Der, für eine Nurflügel dieser Art, ungewöhnlich lange Heckausleger macht es nun möglich eine saubere Steuerung um die Hochachse zu haben.

“Flieg ihn erstmal!”, haben sie gesagt. Und das hat geklappt. Sie haben mich gecatcht.

Als Antriebsakku empfehlen wir einen SLS 450mAh 3S LiPo.
Den kannst du bei uns bekommen.

Flächen- und Rumpf-Schutztaschen sind optional HIER erhältlich.

Eckdaten:

Bauweise: EPS/Carbon
Rumpf: IMS Carbon mit Glasnase
Flächen: EPS/Carbon 40g/m2
Spannweite: 120 cm
Länge: 69 cm
Tragflächeninhalt:  dm2
Tragflächenbelastung:  g/dm2
Leergewicht: ca. g
Abfluggewicht ohne Ballast:  ca. 280g
Profil und Entwicklung: Christophe Bourdon
CAD und Hardware Konstruktion: Anton Ovcharenko
Sansi Scheme: Henning Schmidt

Farben:

Modell:
– Visible Carbon with Neon Orange, Neon Red and White

Bei Anfragen oder Fragen zum Model
Frag den Bären 

Settings:

Please Download the manual HERE

Video:

Watch this Video Playlist to get an Idea of this Crazy Mutt

Update 15.11.2023

Ja, was ist das denn?
Jetzt ist er auch noch elektrisch 🙂

Hier ist nun also endlich die elektrschisch angetriebene Version des JUNI.
Mit der Leitwerkskonfiguration und den Seiteruder Shape passt der kleine E-Juni perfekt in unsere SlopeStyle Range.
mini F5K klassentypisch ist er natürlich leicht und für die Thermik gedacht. Aber die kleine hübsche Bub hat Acro Gene.
Der Antrieb macht ihn richtig flott. Die Rollrate um die Längsachse ist abnormal krank.
Er wendet super sauber um Hoch- und Querachse. Nun, so haben wir nun eigentlich einen mini Slopestyler für den Rucksack am Start.
Mit der dem mittig geteilten Flügel perfekt für deine Bergwamderung.
Hike’n’Fly oder auch Bike’n’Fly ist angesagt.
_______________________
Update 04.10.2022
Hier kommt nun endlich die leichtere Version mit einem 2 geteilten Flügel.
Damit wird der JUNI 2PW (2 Piece Wing) zum perfekten “Hike’n’Fly / Bike’n’Fly” Modell.
Das Packmaß ist wirklich so klein, daß der JUNI 2PW in jeden kleinen Rucksack passt.
_______________________

Ich könnte jetzt hier viel vom Leder labern. Der Strike3 ist ein ganz feines Stückchen Mini DLG. Das ist bekannt.
Super ist, der kleine Piepmatz lässt sich, sofern man einen Pege in die Fläche kloppen will, irre hoch werfen. Aufgrund der Winzigkeit kann er das kleinste Bläschen mitnehmen. Das Mega-Plus an dem Vögelchen ist natürlich die Größe. Aufgebaut findet er auf der Hutablage Platz und kann spontan mal eben überall geworfen werden.

ich habe in den vergangen Monaten eher die Hangflugeigenschaften des Modells schätzen gelernt. Der Juni ist eigebtlich der optimale Hangtester denn die Leistung lässt ihn immer zurückkehren.
Er ist eigentlich ein Micro Sloper den man an jeder Hecke schon Soaren kann. Aus diesem Grund ist der Gerät immer im Auto dabei. Immer!
Wir haben die Flächen von Anton so hart bauen lassen, daß man ihn auch ohne Pege gut schleudern kann. Also einfach zwischen Daumen und Zeigefinger und weg damit.

Alles nötige Zubehör für die Anlenkungen, sowie ein Wurf-Peg sind im Set enthalten.
Flächenschutztaschen sind optional erhältlich. Siehe Kategoroie “Stuff”

Eckdaten

Bauweise: Rohacel/Carbon
Rumpf: Carbon (Glasnase) IMS
Flächen: Rohacel/Carbon 25g/m2 UMS
Spannweite: 100cm
Tragflächeninhalt: 10,6g/dm2
V-Form: 7°
Länge: 70cm
Leergewicht: 90g
Abfluggewicht:  110g – 130g
Profil: Christophe Bourdon Custum 6,5%

Farben

– Sichtcarbon mit Neon Rot, Neon Orange und Weiß

Bei Anfragen oder Fragen zum Model
Frag den Bären 

Settings

Baubericht bei rc-network: Klich hier!

Video

Wie manche von Euch wissen war ich nie großer Fan von Nurflügeln.
Mir hat immer ein richtig gut wirkendes Seitenruder gefehlt.
Der Alien von Christophe Bourdon und OA-Composites hat meine Meinung nun vollkommen überholt.
Der, für eine Nurflügel dieser Art, ungewöhnlich lange Heckausleger macht es nun möglich eine saubere Steuerung um die Hochachse zu haben.

“Flieg ihn erstmal!”, haben sie gesagt. Und das hat geklappt. Sie haben mich gecatcht.

Flächen- und Rumpf-Schutztaschen sind optional HIER erhältlich.

Eckdaten:

Bauweise: EPS/Carbon
Rumpf: IMS Carbon mit Glasnase
Flächen: EPS/Carbon 40g/m2
Spannweite: 120 cm
Länge: 58,4 cm
Tragflächeninhalt:  dm2
Tragflächenbelastung:  g/dm2
Leergewicht: ca. g
Abfluggewicht ohne Ballast:  ca. 270-300g
Abfluggewicht mit Ballast: ca.
Profil und Entwicklung: Christophe Bourdon
CAD und Hardware Konstruktion: Anton Ovcharenko
Sansi Scheme: Henning Schmidt

Farben:

Modell:
– Visible Carbon with Neon Orange, Neon Red and White

Bei Anfragen oder Fragen zum Model
Frag den Bären 

Settings:

Please Download the manual HERE

Video:

Watch this Video Playlist to get an Idea of this Crazy Mutt