JUNA

JUNO’s gentle light weight Sister

JUNA DREI, FEIEREI!

26.03.2026

JUNA3 – Übersicht und Neuerungen

Die JUNA3 stellt die konsequente Weiterentwicklung der JUNA2 dar. Ziel war es, Steifigkeit, Effizienz und Präzision weiter zu verbessern, ohne die bewährten Flugeigenschaften zu verlieren.

Wesentliche Änderungen gegenüber der JUNA2

1. Tragflächenverbinder

Neuer Vierkant-Verbinder mit V-Form
Erhöhte Steifigkeit und verbesserte Kraftübertragung
Bessere Ausnutzung der dynamischen Flugeigenschaften

2. Leitwerke (Solid Core Bauweise)

Neues Seitenleitwerk mit deutlich vergrößerter Fläche
→ Verbesserte Spurtreue (Tracking) – leichter als SR JUNA2
Neues, verkleinertes Höhenleitwerk
→ Reduzierter Luftwiderstand – deutlich leichter als HR JUNA2

Insgesamt geringerer Strömungswiderstand bei gleichzeitig präziserem Eingabeverhalten und geringerem Gewicht
Reduktion von Schiebeflugzuständen
Erhöhte Wendigkeit um Quer- und Hochachse

3. Rumpf (Frontbereich)

Verstärkter Glasfaseraufbau im vorderen Rumpfbereich
Verbesserte Empfangsbedingungen für RC-Komponenten
→ Antennen können im Rumpf verbleiben

4. Ballastkammern

Ballastkammern für insgesamt 260 g Messing-Rundmaterial
→ Flexible Anpassung des Abfluggewichts an Flugbedingungen
→ Optimierung von Durchzug und Windtauglichkeit

5. Layup-Konzept

Einheitliches, optimiertes Layup
Kombination aus geringem Gewicht und hoher Robustheit
Basierend auf Erfahrungen aus der Entwicklungsphase des JUNO ZWEI
Einheitliches Dekor zur Sicherstellung konstanter Lieferbarkeit

Beibehaltene Eigenschaften der JUNA2:
Handlaminierte Carbon-LDS-Anlenkungen für Querruder und Wölbklappen (auch in ARF vormontiert)
Servoposition für Leitwerke im Rumpf unter der Tragfläche
→ Kürzere Bowdenzüge
→ Mehr Bauraum im vorderen Rumpfbereich für Akku und RC-Komponenten

Wenn du möchtest, kann ich den Ballast-Punkt auch noch technischer formulieren (z. B. mit Schwerpunktlage/CG-Einfluss) oder stärker marketingorientiert.

Alles in Allem konnten wir die JUNA3 wieder ein gnazes Stück nach vorne puschen.

JUNA DREI, FEIEREI!

Mehr Infos hier:
RC-Network Beitrag von Uwe Neesen
Testbericht Flugmodell von Markus Glökler

JUNA2 SETTINGS (Henning)

CG: 86-88mm
__________________________
NORMAL

Wing Camber:
Wing neutral

Deflections:
Ailerons:
High Rates: 25mm up / 20mm down
Low Rates: 12mm up / 9mm down

Elevator: 6mm up / 4mm down
Rudder: 35mm <- / ->
___________________________
THERMAL

Wing Camber:
Wing 3mm down messured at the Wing Root

Deflections:
Ailerons:
High Rates: 25mm rauf / 10mm down
Low Rates: 12mm rauf / 5mm down

Elevator: 6mm up / 4mm down
Rudder: 35mm <- / ->
____________________________
ACRO

Wing Camber:
Complete Wing: – (1 bis 1,5mm up)

Deflections:
Aielrons: like Normal
Flaps: 10mm up / 10mm down

Elevator: 6mm up / 4mm down
Rudder: 35mm <- / ->
_____________________________
SPEED

Wing Camber:
Complete Wing: – (1 bis 1,5mm up)

Deflections:
like Normal or smaller if you want

-> JUNA <-

Bei Anfragen oder Fragen zum Model
Frag den Bären

VIDEO

JUNA Video Player:
keep wantchin’ to see all Videos in the List

MIKA 28

THE DEFINITION OF RC SlopeStyle

English Version below

Im Jahr 2013 veröffentliche Sansibear, zu der Zeit noch RC-Punx, erstmals seine Definition von SlopeStyle.

Hier eine verkürze Version:

”SlopeStyle bedeutet Hangflug fokussiert auf maximalen Spaß. Geschwindigkeit ist hier genauso entscheidend wie beste Langsamflugeigenschaften bei maximaler Wendigkeit. Akrobatik in Bodennähe und die Möglichkeit auch das Bruce Lee im dynamischen Flug mit einzubeziehen. Ein “Slopestyle” Modell muss im Prinzip jedes Terrain beherrschen. Darum machen die Teile auch an der “Flitsche” in der Ebene Freude. Die Profile sind, typisch für F3F und auch F3B, für schnelle Beschleunigung ausgelegt und lassen daher guten Durchzug trotz geringer Flächenbelastung zu. Wichtig ist auch die Möglichkeit auf engstem Raum landen zu können, da viele der tollsten Hänge keine wirklich guten Landebedingungen haben.”

Diese Definition lasen auch Benjmain Rodax und Philip Kolb. Mit Benjamin waren wir bereits länger im Gespräch über verschiedene Ideen für mögliche Modellauslegungen.
Es war schließlich diese Definition, die dem weltbekannten Aerodynamic Team RODAX/KOLB den euphorischen Impuls gab das erste Modell zu erschaffen, dass dieser Definition von der Wurzel auf entspricht. Vorher waren dies zumeist auf diesen Zweck angepasste F3B und F Konstruktionen.

Es stellte sich bei ersten Gesprächen mit beiden heraus, dass sie meine Vision von RC SlopeSytle von meiner Seele ablesen konnten und meine mehr emotionalen als technischen Ausführungen praktisch direkt in mathematische und physikalische Begriffe übersetzen konnten. Ich bin bis heute extrem gestoked von dieser leidenschaftlichen und tiefen Arbeit.
Heute würde man das vielleicht als Deep Learning/Understanding bezeichnen. Es ist eine ähnliche Arbeit wie die eines Ton Ingenieurs, der die klangtechnische Vision eines Musikers verstehen, übersetzen und umsetzen muss. Und das ist mir natürlich ein sehr lieber Vergleich. Man versteht dies, wenn man meine Vergangenheit kennt.

Den finalen Namen MIKA erhielt das Modell durch unseren jungen Rüden MIKA.
Ein extrem quirliges und dynamisches Wesen und Super süß. Das passt! <3

Henning Schmidt

English Version

MIKA

THE DEFINITION OF RC SlopeStyle

In 2013, Sansibear, currently still RC-Punx, first published his definition of SlopeStyle.

Here is a shortened version:

“SlopeStyle means slope flying focused on maximum fun. Speed is just as important here as the best slow flight characteristics with maximum manoeuvrability. Aerobatics close to the ground and the possibility to include the “Bruce Lee” in dynamic flight. In principle, a “slopestyle” model must be able to master any terrain. That’s why this Pieces are also fun to fly on the flat. The airfoils are, typical for F3F and also F3B, designed for fast acceleration and therefore allow good punch despite low wing loading. It is also important to be able to land in the tightest of spaces, as many of the greatest slopes don’t really have good landing conditions.”

Benjmain Rodax and Philip Kolb also read this definition. We had already been talking with Benjamin for some time about various ideas for possible model designs.

It was this definition that gave the world-renowned aerodynmic team RODAX/KOLB an euphoric impulse to create the first model that met this definition from the ground up. Previously, these were mostly purpose-built F3B and F designs.

It turned out in initial conversations with both of them that they could read my vision of RC SlopeSytle from my soul and could practically translate my more emotional than technical explanations directly into mathematical and physical terms. To this day I am extremely stoked by this passionate and deep work.Today it would perhaps be called Deep Learning/Understanding. It is similar work to that of a sound engineer who has to understand, translate and implement a musician’s sonic vision. And of course that is a very dear comparison to me. You can understand this if you know my past.

The final name MIKA was given to the model by our young male dog MIKA.

An extremely lively and dynamic character and super cute. That fits! <3

Henning Schmidt

Andy’s Settings:

CG:
Aileron: mm up / mm down
Ail -> Flap Mix: 30%
Elevator: +/- mm
Rudder +/- mm
Snapflap: +/- mm

Flight Modes:take a look at the product pictures (flight phases)

Henning’s Settings:

CG: 96-99

Aileron: mm up / mm down
Ail -> Flap Mix: 30%
Elevator: +/- 13°
Rudder: As much as possible
Snapflap: each 1° Elevator -> 0,8-1° Camber (almost 1:1)

Butterfly:
Aileron: 10mm up
Flap: 30 – 40mm down
Elevator: 5mm down

Calculated Flightphases:

(Please look at the Fotos)

Speed/Distance: Strak
Cuise/Normal: +2 – 2,5°
Thermal: +4°
Acro: -1°

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VIDEO Player:

JUNO ZWEI POLIZEI (Der Neue)

20.02.2026

Kannze sagen, watte willz, Junge! (Yeah, KI, viel Spaß beim Übersetzen)

Leute, Leute, Leute. Das war ein Kraftakt und hat einfach mal Jahre gedauert.
Aus Gründen!!!

Aber jetzt, ey: Endlich ist JUNO ZWEI offiziell am Start.

Vorab nur mal eben: JUNO ist unser Herz. Also die Mitte. Jeder, der unsere inzwischen über 10-jährige Firmengeschichte verfolgt hat, weiß: KANTE war zuerst da. Und deren Weiterentwicklung ist der JUNO. Im JUNO konzentriert sich alles, was ich persönlich von einem SlopeStyler erwarte. Was SlopeStyle bedeutet, wisst ihr. Das habe ich an so vielen Stellen erklärt. Inzwischen weiß es jeder. Der Begriff ist komplett etabliert. Das finden wir gut – wie holländische Pommes mit Pindasaus. (LOVE)

Umso happier bin ich, dass wir jetzt endlich sagen können: Er ist so, wie ich ihn immer wollte.
Dass wir nach dem JUNO1 das Aerodynamik-Team geändert und das Modell von Grund auf neu aufgebaut haben, wissen viele von euch. Einzig die Spannweite, Streckung und die Leitwerks-Konfiguration sind gleich geblieben.

Bei der Aerodynamik hat uns Christophe Bourdon sehr stark geholfen. Seine Arbeit war schon beim microMAX so sensationell gut, dass es einfach klar war, wer hier als Aerodynamiker an den Start geht, um Sansis schräge Visionen einzufangen und umzusetzen. Fast das Schwierigste ist ja das gegenseitige Verstehen. Bei Benjamin Rodax und Philip Kolb geht das auch immer super. Die Boys müssen ja auch begreifen, was der Bär mit seinen Erklärungen überhaupt meint. Da steckt schon eine gewisse Kunst drin – also im Begreifen.

Nach vielem Hin und Her und am Ende nur knapp 37.000 Layup-Tests sind wir nun an dem Punkt angelangt, den JUNO2 X nur in dem effizientesten und schönsten Layup anzubieten. Dieses Layup ist leicht und schön, weil die Faser wie ein Bild aus den wilden Op-Art-60ern wirkt – Sichtcarbon, Diggi, immer geil!

Der Juno2 X ist somit leicht genug für geschmeidiges Leichtwind-Rumgecruise und am guten Hang sogar VTPR-artiges Gechille. Aber schwer und fest genug, um auch mal für drei bis dreißig Kreise “Zwischen-DS” einzulegen. Man hat einfach das breiteste Geschwindigkeitsspektrum.
Watt willze mehr, hömma? So sagen wir das hier. Verstehste, woll?

Und jetzt kommt das Beste überhaupt:
Hier – nix mit Produktion weit wech inne Welt.
Die ganze Hütte wird in der EU geklöppelt.
Also vom Konstruktionsteam bis hin zur Fertigung. Alles hier. Man glaubt es kaum, das unter 1200 Euro so auf die Kette bekommen zu haben – aber ja, es ist so.

Jetzt kauf dir schnell einen, weil geil.
Und sicher: Billiger wird er nicht mehr.

Spaß mit Ansage.
Ab dafür!

Eurens Sansi

Einstellwerte

Plemos Einstellungen:

CG: 89 – 98mm is easy
Ich habe gern 92-95

Normal/Acro: Strak
Speed: -1mm

Normal/Cruiz: +1,5mm

Thermal: +3mm

Rest ist wie du bock hast. Ist extra kein Hexenwerk hier.

Reicht jetzt auch erstmal, ne, schreiben wir euch auf.
Kommt alles bei Gelegenheit.

JUNO (Info Text zum JUNO1 von ganz früher)

Im Sauerland gibt es schöne Stauseen. An einem dieser Seen liegt mein Lieblingshang. Ganz in der Nähe bin ich aufgewachsen und ich verbinde sehr viel mit diesem Ort. Aufgrund seiner Lage kann man an diesem Hang nur selten im Jahr fliegen. Im Frühling, insbesondere im Juni, hat man hier die besten Bedingungen. Unten am Weg zum Hang steht ein alter Schuppen auf dem in orangefarbenen, großen Buchstaben der schöne Name “JUNO” gesprayt steht (Siehe Fotos). Einer meiner liebsten Synthesizer heißt “Juno” und ein Lieblingsfilm aus meiner Jugend ebenfalls. Ja und dann gibt es ja auch noch diese Göttin.

2013 bin ich dort mit meinem ersten “Faserverbundstoff 2,5Meter Segler” zum echten Junkie mutiert, und da ging es dann auch mit Sansibear so langsam los. Ohne diesen ersten Verbundstoffler wäre das alles nicht entstanden.

Der Text ging hier nich ewig weiter. Aber das ging mir jetzt auf den Keks.
Also ist hier Schluss mit dem alten infoText.

Bei Anfragen oder Fragen zum Model
Frag den Bären

Mehr Infos zum Modell hier:
RC-Network Sammeltherad zum Juno

JUNO ZWEI

JUNO 1 VIDEO Player

MIKA

THE DEFINITION OF RC SlopeStyle

English Version below

Im Jahr 2013 veröffentliche Sansibear, zu der Zeit noch RC-Punx, erstmals seine Definition von SlopeStyle.

Hier eine verkürze Version:

”SlopeStyle bedeutet Hangflug fokussiert auf maximalen Spaß. Geschwindigkeit ist hier genauso entscheidend wie beste Langsamflugeigenschaften bei maximaler Wendigkeit. Akrobatik in Bodennähe und die Möglichkeit auch das Bruce Lee im dynamischen Flug mit einzubeziehen. Ein “Slopestyle” Modell muss im Prinzip jedes Terrain beherrschen. Darum machen die Teile auch an der “Flitsche” in der Ebene Freude. Die Profile sind, typisch für F3F und auch F3B, für schnelle Beschleunigung ausgelegt und lassen daher guten Durchzug trotz geringer Flächenbelastung zu. Wichtig ist auch die Möglichkeit auf engstem Raum landen zu können, da viele der tollsten Hänge keine wirklich guten Landebedingungen haben.”

Diese Definition lasen auch Benjmain Rodax und Philip Kolb. Mit Benjamin waren wir bereits länger im Gespräch über verschiedene Ideen für mögliche Modellauslegungen.
Es war schließlich diese Definition, die dem weltbekannten Aerodynamic Team RODAX/KOLB den euphorischen Impuls gab das erste Modell zu erschaffen, dass dieser Definition von der Wurzel auf entspricht. Vorher waren dies zumeist auf diesen Zweck angepasste F3B und F Konstruktionen.

Es stellte sich bei ersten Gesprächen mit beiden heraus, dass sie meine Vision von RC SlopeSytle von meiner Seele ablesen konnten und meine mehr emotionalen als technischen Ausführungen praktisch direkt in mathematische und physikalische Begriffe übersetzen konnten. Ich bin bis heute extrem gestoked von dieser leidenschaftlichen und tiefen Arbeit.
Heute würde man das vielleicht als Deep Learning/Understanding bezeichnen. Es ist eine ähnliche Arbeit wie die eines Ton Ingenieurs, der die klangtechnische Vision eines Musikers verstehen, übersetzen und umsetzen muss. Und das ist mir natürlich ein sehr lieber Vergleich. Man versteht dies, wenn man meine Vergangenheit kennt.

Den finalen Namen MIKA erhielt das Modell durch unseren jungen Rüden MIKA.
Ein extrem quirliges und dynamisches Wesen und Super süß. Das passt! <3

Henning Schmidt

English Version

MIKA

THE DEFINITION OF RC SlopeStyle

In 2013, Sansibear, currently still RC-Punx, first published his definition of SlopeStyle.

Here is a shortened version:

“SlopeStyle means slope flying focused on maximum fun. Speed is just as important here as the best slow flight characteristics with maximum manoeuvrability. Aerobatics close to the ground and the possibility to include the “Bruce Lee” in dynamic flight. In principle, a “slopestyle” model must be able to master any terrain. That’s why this Pieces are also fun to fly on the flat. The airfoils are, typical for F3F and also F3B, designed for fast acceleration and therefore allow good punch despite low wing loading. It is also important to be able to land in the tightest of spaces, as many of the greatest slopes don’t really have good landing conditions.”

Benjmain Rodax and Philip Kolb also read this definition. We had already been talking with Benjamin for some time about various ideas for possible model designs.

It was this definition that gave the world-renowned aerodynmic team RODAX/KOLB an euphoric impulse to create the first model that met this definition from the ground up. Previously, these were mostly purpose-built F3B and F designs.

It turned out in initial conversations with both of them that they could read my vision of RC SlopeSytle from my soul and could practically translate my more emotional than technical explanations directly into mathematical and physical terms. To this day I am extremely stoked by this passionate and deep work.Today it would perhaps be called Deep Learning/Understanding. It is similar work to that of a sound engineer who has to understand, translate and implement a musician’s sonic vision. And of course that is a very dear comparison to me. You can understand this if you know my past.

The final name MIKA was given to the model by our young male dog MIKA.

An extremely lively and dynamic character and super cute. That fits! <3

Henning Schmidt

Andy’s Settings:

CG: 79
Aileron: 15mm up / 9mm down
Ail -> Flap Mix: 30%
Elevator: +/- 6mm
Rudder +/- 10mm
Snapflap: +/- 4mm

Flight Modes:
Cruize Mode: 1,5mm Camber
Thermal: 3mm Camber
Speed and Aerobatics: 0 Camber

Henning’s Settings:

Same as Andy but
Ail -> Flap Mix only in Acro Mode

Butterfly:
Aileron: 10mm up
Flap: 30 – 40mm down (Just like want)
Elevator: 5mm down

Calculated Flightphases:

Please look at the Fotos

Bei Anfragen oder Fragen zum Model
Frag den Bären

VIDEO Player:

DJANGO [22]

Der neue Django

Inspiriert vom Bubble Surfer haben wir die gesamte Django Reihe überarbeitet.
Es ist beim Django BS so schön die Flächen seitlich an den Rumpf zu stecken, daß wir das auch beim Django haben wollten. Also haben wir einen neuen Rumpf entwickelt und eine weitere Rumpfform erstellt. In dem Zuge haben wir durch die Leistung des BS auch die Konturen der Flächen angepasst und auch die Profile agepasst. Der Django 22 ist damit in der Luft bei gleicher Flächenbelastung im Vergleich zum “alten” Django schneller und lässt sich dynamischer fliegen.

Hier die wichtigsten Änderungen zum konventionellen Django:

1. Neuer Rumpf mit Servoeingriff auf der Unterseite
– Der Deckel des Servofachs ist aus Kunststoff und 2.4GHz freundlich.
Hier kann eine Antenne positioniert werden.
– Die Haube ist aus GFK und hier kann ebenfalls eine Antenne positioniert werden.

2. Neuer zweiteiliger Flügel wird seitlich an den Rumpf gesteckt (Keine Schrauben mehr nötig)

3. Neue Flächenkontur für beste Auftriebsverteilung

4. Dünneres neu berechnetes Profil ermöglicht schnelleres Fliegen bei gleicher Flächenbelastung und mehr Dynamik. Das Profil ist dem Bubble Surfer entlehnt.

5. Stark vergößerte WK und QR

6. Neues LayUp, siehe Fotos

7. Neuer Antrieb in der RTF Variante mit deutlich mehr Leistung bei gleichem Stromverbrauch

DJANGO 2013 – 2022

DJANGO update 02.02.2020

Die neuen Djangos sind da. Version 3.0 könnte man sagen.

Django

Wir sind ja sonst eher der Ansicht, daß der Spass erst bei einer Flächenbalstung ab 40g/dm2 losgeht. Es gibt aber diese Tage an denen fast gar nichts geht, sich am Hang kaum ein Lüftchen bewegt oder in der Ebene abends die Thermik einschläft bis sie fast weg ist. Django fliegt. Django fliegt auf einem echten Nichts. Im unten stehenden Video kann man das ganz eindrucksvoll sehen. An diesem Tag im Dezember herrschten etwa 5°C und gemessen haben wir 5! km/h Südwind. Da bewegt sich kein Grashalm mehr. Dennoch fliegt dieses Meisterstück aus “Papiras” goldenen Händen. Daß die Tschechen gute Modelle bauen wissen wir schon lange. Papira ist neu und er ist gut.
Ganz fantastisch ist natürlich, daß dieses Modell in der Bauweise zwar sehr elegant aussieht, so ohne Naht am Rumpf, etc, es aber sehr sehr günstig ist. Andere Modelle mit einer derart geringen Flächenbelastung bewegen sich zumeist in einer Preisklasse von 900-1900 Euro. Django wiegt in der Elektro Variante bei vollem Ausbau je nach Wahl der Komponenten zwischen 650 und 760 Gramm.
Hier ist Zeitlupe fliegen angesagt.
Das Entspannt.
Das ist ein Versprechen!

Einstellwerte

Querruder: -9 / + 13 (in allen Modi)

Querruder im Butterfly: -10 / + 12 (in allen Modi)

Höhenruder: +/- 6

Seitenruder: +/- 17

Bremsen: Klappen 70-90 °, Querruder +10, Tiefenruderzumischung -5

Subtrim-Klappen: Speed +2, normal 0, Thermik – 3 bis max – 4mm

Subtrim-Querruder: Speed +2, normal 0, Thermik – 2,5 bis – 3mm

Schwerpunkt: S  = 55mm, M = 80mm, L = 80mm, XL = 85mm

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DJANGO 22 and BUBBLE SURFER Video Player
(watch all Django Videos in a roll)

Verbaut im Django BS sind:

Servos:
Leitwerk: 2 x KST X08
Fläche: 2 x KST X06H + 2 x KST HS08A

Bauweise Rumpf:
CFK Cabin / CFK Tail Boom

Bauweise Fläche:
XPS Carbon Sandwich

Spannweite:
254 cm

Länge:
137,5 cm

Abfluggewicht incl. 2S 2600mAh Akku:
ca 540 – 600 gr depending on the wanted CG

Flächeninhalt:
46,9 dm²

Flächenbelastung Komponentenabhängig:
ca: 11,5 – 13 gr

Bubble Surfer [Django BS]

Aus Nuancen werden Welten

In den letzte Jahren hat sich bei mir der Spass an den ganz leichten Kisten immer weiter ausgeprägt.
Es ist insbesondere der Kick, den man hat wenn man ein Modell in der Eben aus der Hand ohne Einstaz eines Motors oder anderer Hilfsmittel in die Thermik bewegt.
Dabei ist es gar nicht wichtig die wahnsinns Höhen zu erreichen. Es macht viel Spass einfach von “Blase” zu “Blase” zu hüpfen.  Bisher haben wir klassische, für F5J ausgelegte, Modelle dafür verwendet. Da das ganze aber doch so eine geile Sache ist haben wir gesagt, es muss ein Modell speziell für diesen Zweck konstzruiert werden. Minimale Flächenbelastung bei dennoch guter Dynamik und Streckenleistung.
Man will ja auch gut von Blase A zu Blase B und C kommen. TipTop Eigenstabilität für sicheres Kreisen auch noch unter 1,5m Höhe und Beste Wende- und Drehfreudigkeit um alle Achsen. Früher nannte man es einfach HLG. Und bei den HLGs gab es viele Ideen für eine gute Umsetzung der Wurfkraft. Zu diesem Zweck haben wir unter der Tragfläche Rechts und Links am Rumpf “Wurf Pegs” installiert. Natürlich hat Leichtbau seine Grenzen. Wenn ein Modell extrem leicht ist wird es irgdnwann vragil. Um aber den maximalen Spass beim Fliegen zu garantieren war der Anspruch in der Konstuktion kompromisslos. Das Resultat schafft nun wirklich genau das was wir wollten.
Es ist der erste reinrasige “Bubble Surfer” entstanden. Das Modell, das auch bei gefühlt stehender Luft wie magisch in der Luft bleibt.

Einstellwerte

Querruder: -9 / + 13 (in allen Modi)

Querruder im Butterfly: -10 / + 12 (in allen Modi)

Höhenruder: +/- 6

Seitenruder: +/- 17

Bremsen: Klappen 70-90 °, Querruder +10, Tiefenruderzumischung -5

Subtrim-Klappen: Speed +2, normal 0, Thermik – 0.5 bis max -1mm

Subtrim-Querruder: Speed +2, normal 0, Thermik 0

Schwerpunkt: 80 mm ab Nasenleiste

Bei Anfragen oder Fragen zum Model
Frag den Bären

VIDEO:

Bubble Surfer Video Player.
“Keep watchin to see all Videos in the List”