JUNA

JUNO’s gentle light weight Sister

JUNA DREI, FEIEREI!

26.03.2026

JUNA3 – Übersicht und Neuerungen

Die JUNA3 stellt die konsequente Weiterentwicklung der JUNA2 dar. Ziel war es, Steifigkeit, Effizienz und Präzision weiter zu verbessern, ohne die bewährten Flugeigenschaften zu verlieren.

Wesentliche Änderungen gegenüber der JUNA2

1. Tragflächenverbinder

Neuer Vierkant-Verbinder mit V-Form
Erhöhte Steifigkeit und verbesserte Kraftübertragung
Bessere Ausnutzung der dynamischen Flugeigenschaften

2. Leitwerke (Solid Core Bauweise)

Neues Seitenleitwerk mit deutlich vergrößerter Fläche
→ Verbesserte Spurtreue (Tracking) – leichter als SR JUNA2
Neues, verkleinertes Höhenleitwerk
→ Reduzierter Luftwiderstand – deutlich leichter als HR JUNA2

Insgesamt geringerer Strömungswiderstand bei gleichzeitig präziserem Eingabeverhalten und geringerem Gewicht
Reduktion von Schiebeflugzuständen
Erhöhte Wendigkeit um Quer- und Hochachse

3. Rumpf (Frontbereich)

Verstärkter Glasfaseraufbau im vorderen Rumpfbereich
Verbesserte Empfangsbedingungen für RC-Komponenten
→ Antennen können im Rumpf verbleiben

4. Ballastkammern

Ballastkammern für insgesamt 260 g Messing-Rundmaterial
→ Flexible Anpassung des Abfluggewichts an Flugbedingungen
→ Optimierung von Durchzug und Windtauglichkeit

5. Layup-Konzept

Einheitliches, optimiertes Layup
Kombination aus geringem Gewicht und hoher Robustheit
Basierend auf Erfahrungen aus der Entwicklungsphase des JUNO ZWEI
Einheitliches Dekor zur Sicherstellung konstanter Lieferbarkeit

Beibehaltene Eigenschaften der JUNA2:
Handlaminierte Carbon-LDS-Anlenkungen für Querruder und Wölbklappen (auch in ARF vormontiert)
Servoposition für Leitwerke im Rumpf unter der Tragfläche
→ Kürzere Bowdenzüge
→ Mehr Bauraum im vorderen Rumpfbereich für Akku und RC-Komponenten

Wenn du möchtest, kann ich den Ballast-Punkt auch noch technischer formulieren (z. B. mit Schwerpunktlage/CG-Einfluss) oder stärker marketingorientiert.

Alles in Allem konnten wir die JUNA3 wieder ein gnazes Stück nach vorne puschen.

JUNA DREI, FEIEREI!

Mehr Infos hier:
RC-Network Beitrag von Uwe Neesen
Testbericht Flugmodell von Markus Glökler

JUNA2 SETTINGS (Henning)

CG: 86-88mm
__________________________
NORMAL

Wing Camber:
Wing neutral

Deflections:
Ailerons:
High Rates: 25mm up / 20mm down
Low Rates: 12mm up / 9mm down

Elevator: 6mm up / 4mm down
Rudder: 35mm <- / ->
___________________________
THERMAL

Wing Camber:
Wing 3mm down messured at the Wing Root

Deflections:
Ailerons:
High Rates: 25mm rauf / 10mm down
Low Rates: 12mm rauf / 5mm down

Elevator: 6mm up / 4mm down
Rudder: 35mm <- / ->
____________________________
ACRO

Wing Camber:
Complete Wing: – (1 bis 1,5mm up)

Deflections:
Aielrons: like Normal
Flaps: 10mm up / 10mm down

Elevator: 6mm up / 4mm down
Rudder: 35mm <- / ->
_____________________________
SPEED

Wing Camber:
Complete Wing: – (1 bis 1,5mm up)

Deflections:
like Normal or smaller if you want

-> JUNA <-

Bei Anfragen oder Fragen zum Model
Frag den Bären

VIDEO

JUNA Video Player:
keep wantchin’ to see all Videos in the List

Wie manche von Euch wissen war ich nie großer Fan von Nurflügeln.
Mir hat immer ein richtig gut wirkendes Seitenruder gefehlt.
Der Alien von Christophe Bourdon und OA-Composites hat meine Meinung nun vollkommen überholt.
Der, für eine Nurflügel dieser Art, ungewöhnlich lange Heckausleger macht es nun möglich eine saubere Steuerung um die Hochachse zu haben.

“Flieg ihn erstmal!”, haben sie gesagt. Und das hat geklappt. Sie haben mich gecatcht.

Als Antriebsakku empfehlen wir einen SLS 450mAh 3S LiPo.
Den kannst du bei uns bekommen.

Flächen- und Rumpf-Schutztaschen sind optional HIER erhältlich.

Eckdaten:

Bauweise: EPS/Carbon
Rumpf: IMS Carbon mit Glasnase
Flächen: EPS/Carbon 40g/m2
Spannweite: 120 cm
Länge: 69 cm
Tragflächeninhalt:  dm2
Tragflächenbelastung:  g/dm2
Leergewicht: ca. g
Abfluggewicht ohne Ballast:  ca. 280g
Profil und Entwicklung: Christophe Bourdon
CAD und Hardware Konstruktion: Anton Ovcharenko
Sansi Scheme: Henning Schmidt

Farben:

Modell:
– Visible Carbon with Neon Orange, Neon Red and White

Bei Anfragen oder Fragen zum Model
Frag den Bären 

Settings:

Please Download the manual HERE

Video:

Watch this Video Playlist to get an Idea of this Crazy Mutt

Update 15.11.2023

Ja, was ist das denn?
Jetzt ist er auch noch elektrisch 🙂

Hier ist nun also endlich die elektrschisch angetriebene Version des JUNI.
Mit der Leitwerkskonfiguration und den Seiteruder Shape passt der kleine E-Juni perfekt in unsere SlopeStyle Range.
mini F5K klassentypisch ist er natürlich leicht und für die Thermik gedacht. Aber die kleine hübsche Bub hat Acro Gene.
Der Antrieb macht ihn richtig flott. Die Rollrate um die Längsachse ist abnormal krank.
Er wendet super sauber um Hoch- und Querachse. Nun, so haben wir nun eigentlich einen mini Slopestyler für den Rucksack am Start.
Mit der dem mittig geteilten Flügel perfekt für deine Bergwamderung.
Hike’n’Fly oder auch Bike’n’Fly ist angesagt.
_______________________
Update 04.10.2022
Hier kommt nun endlich die leichtere Version mit einem 2 geteilten Flügel.
Damit wird der JUNI 2PW (2 Piece Wing) zum perfekten “Hike’n’Fly / Bike’n’Fly” Modell.
Das Packmaß ist wirklich so klein, daß der JUNI 2PW in jeden kleinen Rucksack passt.
_______________________

Ich könnte jetzt hier viel vom Leder labern. Der Strike3 ist ein ganz feines Stückchen Mini DLG. Das ist bekannt.
Super ist, der kleine Piepmatz lässt sich, sofern man einen Pege in die Fläche kloppen will, irre hoch werfen. Aufgrund der Winzigkeit kann er das kleinste Bläschen mitnehmen. Das Mega-Plus an dem Vögelchen ist natürlich die Größe. Aufgebaut findet er auf der Hutablage Platz und kann spontan mal eben überall geworfen werden.

ich habe in den vergangen Monaten eher die Hangflugeigenschaften des Modells schätzen gelernt. Der Juni ist eigebtlich der optimale Hangtester denn die Leistung lässt ihn immer zurückkehren.
Er ist eigentlich ein Micro Sloper den man an jeder Hecke schon Soaren kann. Aus diesem Grund ist der Gerät immer im Auto dabei. Immer!
Wir haben die Flächen von Anton so hart bauen lassen, daß man ihn auch ohne Pege gut schleudern kann. Also einfach zwischen Daumen und Zeigefinger und weg damit.

Alles nötige Zubehör für die Anlenkungen, sowie ein Wurf-Peg sind im Set enthalten.
Flächenschutztaschen sind optional erhältlich. Siehe Kategoroie “Stuff”

Eckdaten

Bauweise: Rohacel/Carbon
Rumpf: Carbon (Glasnase) IMS
Flächen: Rohacel/Carbon 25g/m2 UMS
Spannweite: 100cm
Tragflächeninhalt: 10,6g/dm2
V-Form: 7°
Länge: 70cm
Leergewicht: 90g
Abfluggewicht:  110g – 130g
Profil: Christophe Bourdon Custum 6,5%

Farben

– Sichtcarbon mit Neon Rot, Neon Orange und Weiß

Bei Anfragen oder Fragen zum Model
Frag den Bären 

Settings

Baubericht bei rc-network: Klich hier!

Video

Wie manche von Euch wissen war ich nie großer Fan von Nurflügeln.
Mir hat immer ein richtig gut wirkendes Seitenruder gefehlt.
Der Alien von Christophe Bourdon und OA-Composites hat meine Meinung nun vollkommen überholt.
Der, für eine Nurflügel dieser Art, ungewöhnlich lange Heckausleger macht es nun möglich eine saubere Steuerung um die Hochachse zu haben.

“Flieg ihn erstmal!”, haben sie gesagt. Und das hat geklappt. Sie haben mich gecatcht.

Flächen- und Rumpf-Schutztaschen sind optional HIER erhältlich.

Eckdaten:

Bauweise: EPS/Carbon
Rumpf: IMS Carbon mit Glasnase
Flächen: EPS/Carbon 40g/m2
Spannweite: 120 cm
Länge: 58,4 cm
Tragflächeninhalt:  dm2
Tragflächenbelastung:  g/dm2
Leergewicht: ca. g
Abfluggewicht ohne Ballast:  ca. 270-300g
Abfluggewicht mit Ballast: ca.
Profil und Entwicklung: Christophe Bourdon
CAD und Hardware Konstruktion: Anton Ovcharenko
Sansi Scheme: Henning Schmidt

Farben:

Modell:
– Visible Carbon with Neon Orange, Neon Red and White

Bei Anfragen oder Fragen zum Model
Frag den Bären 

Settings:

Please Download the manual HERE

Video:

Watch this Video Playlist to get an Idea of this Crazy Mutt

Update 04.10.2022
Hier kommt nun endlich die leichtere Version mit einem 2 geteilten Flügel.
Damit wird der JUNI 2PW (2 Piece Wing) zum perfekten “Hike’n’Fly / Bike’n’Fly” Modell.
Das Packmaß ist wirklich so klein, daß der JUNI 2PW in jeden kleinen Rucksack passt.
_______________________

Ich könnte jetzt hier viel vom Leder labern. Der Strike3 ist ein ganz feines Stückchen Mini DLG. Das ist bekannt.
Super ist, der kleine Piepmatz lässt sich, sofern man einen Pege in die Fläche kloppen will, irre hoch werfen. Aufgrund der Winzigkeit kann er das kleinste Bläschen mitnehmen. Das Mega-Plus an dem Vögelchen ist natürlich die Größe. Aufgebaut findet er auf der Hutablage Platz und kann spontan mal eben überall geworfen werden.

ich habe in den vergangen Monaten eher die Hangflugeigenschaften des Modells schätzen gelernt. Der Juni ist eigebtlich der optimale Hangtester denn die Leistung lässt ihn immer zurückkehren.
Er ist eigentlich ein Micro Sloper den man an jeder Hecke schon Soaren kann. Aus diesem Grund ist der Gerät immer im Auto dabei. Immer!
Wir haben die Flächen von Anton so hart bauen lassen, daß man ihn auch ohne Pege gut schleudern kann. Also einfach zwischen Daumen und Zeigefinger und weg damit.

Alles nötige Zubehör für die Anlenkungen, sowie ein Wurf-Peg sind im Set enthalten.
Flächenschutztaschen sind optional erhältlich. Siehe Kategoroie “Stuff”

Eckdaten

Bauweise: Rohacel/Carbon
Rumpf: Carbon (Glasnase) IMS
Flächen: Rohacel/Carbon 25g/m2 UMS
Spannweite: 100cm
Tragflächeninhalt: 10,6g/dm2
V-Form: 7°
Länge: 70cm
Leergewicht: 90g
Abfluggewicht:  110g – 130g
Profil: Christophe Bourdon Custum 6,5%

Farben

– Sichtcarbon mit Neon Rot, Neon Orange und Weiß

Bei Anfragen oder Fragen zum Model
Frag den Bären 

Settings

Video

DJANGO [22]

Der neue Django

Inspiriert vom Bubble Surfer haben wir die gesamte Django Reihe überarbeitet.
Es ist beim Django BS so schön die Flächen seitlich an den Rumpf zu stecken, daß wir das auch beim Django haben wollten. Also haben wir einen neuen Rumpf entwickelt und eine weitere Rumpfform erstellt. In dem Zuge haben wir durch die Leistung des BS auch die Konturen der Flächen angepasst und auch die Profile agepasst. Der Django 22 ist damit in der Luft bei gleicher Flächenbelastung im Vergleich zum “alten” Django schneller und lässt sich dynamischer fliegen.

Hier die wichtigsten Änderungen zum konventionellen Django:

1. Neuer Rumpf mit Servoeingriff auf der Unterseite
– Der Deckel des Servofachs ist aus Kunststoff und 2.4GHz freundlich.
Hier kann eine Antenne positioniert werden.
– Die Haube ist aus GFK und hier kann ebenfalls eine Antenne positioniert werden.

2. Neuer zweiteiliger Flügel wird seitlich an den Rumpf gesteckt (Keine Schrauben mehr nötig)

3. Neue Flächenkontur für beste Auftriebsverteilung

4. Dünneres neu berechnetes Profil ermöglicht schnelleres Fliegen bei gleicher Flächenbelastung und mehr Dynamik. Das Profil ist dem Bubble Surfer entlehnt.

5. Stark vergößerte WK und QR

6. Neues LayUp, siehe Fotos

7. Neuer Antrieb in der RTF Variante mit deutlich mehr Leistung bei gleichem Stromverbrauch

DJANGO 2013 – 2022

DJANGO update 02.02.2020

Die neuen Djangos sind da. Version 3.0 könnte man sagen.

Django

Wir sind ja sonst eher der Ansicht, daß der Spass erst bei einer Flächenbalstung ab 40g/dm2 losgeht. Es gibt aber diese Tage an denen fast gar nichts geht, sich am Hang kaum ein Lüftchen bewegt oder in der Ebene abends die Thermik einschläft bis sie fast weg ist. Django fliegt. Django fliegt auf einem echten Nichts. Im unten stehenden Video kann man das ganz eindrucksvoll sehen. An diesem Tag im Dezember herrschten etwa 5°C und gemessen haben wir 5! km/h Südwind. Da bewegt sich kein Grashalm mehr. Dennoch fliegt dieses Meisterstück aus “Papiras” goldenen Händen. Daß die Tschechen gute Modelle bauen wissen wir schon lange. Papira ist neu und er ist gut.
Ganz fantastisch ist natürlich, daß dieses Modell in der Bauweise zwar sehr elegant aussieht, so ohne Naht am Rumpf, etc, es aber sehr sehr günstig ist. Andere Modelle mit einer derart geringen Flächenbelastung bewegen sich zumeist in einer Preisklasse von 900-1900 Euro. Django wiegt in der Elektro Variante bei vollem Ausbau je nach Wahl der Komponenten zwischen 650 und 760 Gramm.
Hier ist Zeitlupe fliegen angesagt.
Das Entspannt.
Das ist ein Versprechen!

Einstellwerte

Querruder: -9 / + 13 (in allen Modi)

Querruder im Butterfly: -10 / + 12 (in allen Modi)

Höhenruder: +/- 6

Seitenruder: +/- 17

Bremsen: Klappen 70-90 °, Querruder +10, Tiefenruderzumischung -5

Subtrim-Klappen: Speed +2, normal 0, Thermik – 3 bis max – 4mm

Subtrim-Querruder: Speed +2, normal 0, Thermik – 2,5 bis – 3mm

Schwerpunkt: S  = 55mm, M = 80mm, L = 80mm, XL = 85mm

Bei Anfragen oder Fragen zum Modell

Bei Anfragen oder Fragen zum Model
Frag den Bären

DJANGO 22 and BUBBLE SURFER Video Player
(watch all Django Videos in a roll)

Verbaut im Django BS sind:

Servos:
Leitwerk: 2 x KST X08
Fläche: 2 x KST X06H + 2 x KST HS08A

Bauweise Rumpf:
CFK Cabin / CFK Tail Boom

Bauweise Fläche:
XPS Carbon Sandwich

Spannweite:
254 cm

Länge:
137,5 cm

Abfluggewicht incl. 2S 2600mAh Akku:
ca 540 – 600 gr depending on the wanted CG

Flächeninhalt:
46,9 dm²

Flächenbelastung Komponentenabhängig:
ca: 11,5 – 13 gr

Bubble Surfer [Django BS]

Aus Nuancen werden Welten

In den letzte Jahren hat sich bei mir der Spass an den ganz leichten Kisten immer weiter ausgeprägt.
Es ist insbesondere der Kick, den man hat wenn man ein Modell in der Eben aus der Hand ohne Einstaz eines Motors oder anderer Hilfsmittel in die Thermik bewegt.
Dabei ist es gar nicht wichtig die wahnsinns Höhen zu erreichen. Es macht viel Spass einfach von “Blase” zu “Blase” zu hüpfen.  Bisher haben wir klassische, für F5J ausgelegte, Modelle dafür verwendet. Da das ganze aber doch so eine geile Sache ist haben wir gesagt, es muss ein Modell speziell für diesen Zweck konstzruiert werden. Minimale Flächenbelastung bei dennoch guter Dynamik und Streckenleistung.
Man will ja auch gut von Blase A zu Blase B und C kommen. TipTop Eigenstabilität für sicheres Kreisen auch noch unter 1,5m Höhe und Beste Wende- und Drehfreudigkeit um alle Achsen. Früher nannte man es einfach HLG. Und bei den HLGs gab es viele Ideen für eine gute Umsetzung der Wurfkraft. Zu diesem Zweck haben wir unter der Tragfläche Rechts und Links am Rumpf “Wurf Pegs” installiert. Natürlich hat Leichtbau seine Grenzen. Wenn ein Modell extrem leicht ist wird es irgdnwann vragil. Um aber den maximalen Spass beim Fliegen zu garantieren war der Anspruch in der Konstuktion kompromisslos. Das Resultat schafft nun wirklich genau das was wir wollten.
Es ist der erste reinrasige “Bubble Surfer” entstanden. Das Modell, das auch bei gefühlt stehender Luft wie magisch in der Luft bleibt.

Einstellwerte

Querruder: -9 / + 13 (in allen Modi)

Querruder im Butterfly: -10 / + 12 (in allen Modi)

Höhenruder: +/- 6

Seitenruder: +/- 17

Bremsen: Klappen 70-90 °, Querruder +10, Tiefenruderzumischung -5

Subtrim-Klappen: Speed +2, normal 0, Thermik – 0.5 bis max -1mm

Subtrim-Querruder: Speed +2, normal 0, Thermik 0

Schwerpunkt: 80 mm ab Nasenleiste

Bei Anfragen oder Fragen zum Model
Frag den Bären

VIDEO:

Bubble Surfer Video Player.
“Keep watchin to see all Videos in the List”

16.08.2021

Unsere Sissi ist da. Sissi steht für zart und sensibel.
Unser mM Sissy ist die Ultra Light Version des microMAX.
Wir empfehklen sie für den Spass in der Ebene am Gummi oder aus der Hand.
Am Hang geht sie natürlich auch und gibt dir das Gefühl von Wind wenn fast kein Wind mehr da ist.
Thermik geil ist sie die Sissy.

18.12.2020

microMAX, was ist das?

Schon seit ewigen Zeiten wünsche ich mir einen mini Hangflieger mit dem so irgendwie Alles machen kann. Es gibt zwar einige Modelle aber keiner konnte mich so recht überzeugen. Dann kam der 1m DLG Strike. Von Anfang an fand ich, das Modell ist super am Hang und es eignet sich eben auch für den kleinsten Bahndamm oder die Kante eines Maisfelds. Da ich ich sehr gut mit Anton Ovcharenko und Christophe Bourdon klar komme habe ich gefragt ob wir nicht auf der Basis des Strike1 ein für den Hang optimiertes Mini Modell machen können. Christophe hatte dann sehr schnell die Idee ein solches Modell von Grund auf neu zu entwickeln. Seine Aerodynamik-Skills, Antons Qualitäten bei der 3D Konstruktion und meine steten Eingebungen in Sachen Einsatzgebiet und Detail Ideen haben uns zu dritt auf einen tollen Weg gebracht. Wie es immer so ist, dauert so ein Projekt dann doch wieder knapp 3 Jahre bis es soweit ist. Nun, pünktlich zu Weihnachten sind alle Tests bestanden und auch ihr könnt das kleine Superschätzchen euer Eigen nennen.

Warum “microMAX”?
Die Größe sollte mit einer Spannweite von 115cm klein genug für einen kleinen City Rucksack sein. Nun war es Christophes Aufgabe bei dieser winzigen Größe das realistische Maximum an Leistung herauskitzeln. Und so lag der Name dann schon auf der Hand. Micro klein und MAXimum Leistung = microMAX.
Der Name erinnert mich selber sehr an ein Kinderspielzeug der 80er Jahre und aufgrund der kleinen Größe malte ich folgend einen Schriftzug der genau das umsetzt. Kinderspielzeug in High Tech und die uns allen gemeinsame kindliche Freude beim Fliegen, das ist es. Dieses Logo auf einem in “High End Solid Core Technologie” hergestellten Modell, da haben wir schon wieder dieses “micro” und dies “Max” vereint. Und um das Max vollständig zu machen musste das Modell “metallic” lackiert sein. Unsere liebsten Spielzeug Autos waren doch auch “METALLIC”. Es ist nun ein ganz besonders helles Silber, fast schon weiß. So ähnlich wie ein Apple.

Flächenschutztaschen sind in einigen Wochen optional erhältlich.

Eckdaten

Bauweise: Rohacel/Carbon
Rumpf: Carbon (Glasnase) IMS – extra leicht
Flächen: Rohacel/Carbon 30g/m2 UHM
Spannweite: 115 cm
Tragflächeninhalt: 13,5 dm2
Tragflächenbelastung: 18,0 – 38,0 g/dm2
V-Leitwerk Öffnungswinkel: 110°
Länge: 74 cm
Leergewicht: ca. g
Abfluggewicht ohne Ballast:  ca. 200 g
Abfluggewicht mit Ballast: ca. 220 – 250 g
Profil und Entwicklung: Christophe Bourdon
CAD und Hardware Konstruktion: Anton Ovcharenko
Idee, Supervision und Sansi Scheme: Henning Schmidt

Farben:

Modell:
– Visible Carbon

Logo:
– Metallic Blue
– Neon Orange
– Neon Red

Bei Anfragen oder Fragen zum Model
Frag den Bären 

Settings:

Pierre Meunier’s Settings:
(+) = up (-) = down
Ailerons : +11 mm -13 mm
Elevator : +5 mm -5mm
Rudder : +4 mm -4 mm
Snapflap +1.5 -3 mm
Flight modes :
Speed : ailerons +0.5 mm
Normal : Ailerons 0 mm
Slow cruise : -2 mm
Thermal : – 4 mm
Airbrakes : -26 mm
Elevator is trimed for each flight mode CG 64 mm from Leading edge .

Video

microMAX Sissy flown in very low conditions at the Wasserkuppe

microMAX Video Player (watch all microMAX Videos in a roll)

ich könnte jetzt hier viel vom Leder labern. Der Strike3 ist ein ganz feines Stückchen Mini DLG. Das ist bekannt.
Super ist, der kleine Piepmatz lässt sich, sofern man einen Pege in die Fläche kloppen will, irre hoch werfen. Aufgrund der Winzigkeit kann er das kleinste Bläschen mitnehmen. Das Mega-Plus an dem Vögelchen ist natürlich die Größe. Aufgebaut findet er auf der Hutablage Platz und kann spontan mal eben überall geworfen werden.

ich habe in den vergangen Monaten eher die Hangflugeigenschaften des Modells schätzen gelernt. Der Juni ist eigebtlich der optimale Hangtester denn die Leistung lässt ihn immer zurückkehren.
Er ist eigentlich ein Micro Sloper den man an jeder Hecke schon Soaren kann. Aus diesem Grund ist der Gerät immer im Auto dabei. Immer!
Wir haben die Flächen von Anton so hart bauen lassen, daß man ihn auch ohne Pege gut schleudern kann. Also einfach zwischen Daumen und Zeigefinger und weg damit.

Alles nötige Zubehör für die Anlenkungen, sowie ein Wurf-Peg sind im Set enthalten.
Flächenschutztaschen sind optional in der Katergrie “Stuff” erhältlich.

Eckdaten

Bauweise: Rohacel/Carbon
Rumpf: Carbon (Glasnase) IMS
Flächen: Rohacel/Carbon 30g/m2 UHM
Spannweite: 100cm
Tragflächeninhalt: 10,6g/dm2
V-Form: 7°
Länge: 70cm
Leergewicht: ca. 90g
Abfluggewicht:  ca. 120g – 140g
Profil: Christophe Bourdon Custum 6,5%

Farben

– neon Orange

Bei Anfragen oder Fragen zum Model
Frag den Bären 

Settings

Video