Wir komplettieren endlich die SPLINT Serie um den noch fehlenden Splint 20V.
Diesen gab es bisher ja nur als Kreuzleitwerk Version.

Neuerungen entstehen ja zumeist immer aus Bedürfnissen. Bei uns war es das Bedürfnis einen kleinen sehr stabilen Flieger für unser Hecken DS zu haben. Da man oft sehr weit runter muss ist ein 3 Meter Modell meist schon zu groß. Die 2,5 Meter Fraktion füllt der Juno für diesen Sport schon gut aus. Also war ein noch kleineres Modell gefragt. Stets die Effizienz im Blick ist es immer gut auf Bestehendes zurückzugreifen. Die Flächen vom Splint 20X sind wirklich cool. Aber der extrem schlanke Rumpf erfüllt nicht den Anspruch bittere Lee-Landungen jedesmal einzustecken.
Daher musste ein Rumpf her, der wirklich etwas einsteckt. Der Rumpfquerschnitt entspricht dem des Splint 25V und ist damit für ein 2Meter Modell wirklich voluminös. Das soll auch so sein. Zudem kommt, daß der Rumpf recht kurz ist. Damit erwarten wir einen echten kleinen Knüppel.

Vor gut einem Jahr haben Carlos und ich angefangen zu zeichnen. Und da die Zeit schneller vergeht als es die Polizei es überhaupt zu erlauben bereit wäre, wird erst jetzt das Urmodell gefräst. Aaaaaber es kommt und jetzt wird es auch nicht mehr sehr lange dauern.

Hier könnt ihr euch schonmal ein Bild von der Optik dieses kleinen Ballerknaller machen.

Es war ein harter Endspurt aber wir haben es geschafft. Der neue verbesserte Rumpf und das Gedämpfte Höhenleitwerk sind fertig und wir sind mega happy damit. Damit konnten wir die Performance noch einmal verbessern. Damit hat unser Plan das Modell Juno im Juno zu veröffentlichen geklappt.

Happy Happy Joy Joy

Juno ist da.
und zwar hier:JUNO Product Page

Flying Circus 2018
Segelflugmesse 2018

17.05.2018
Etwas mehr als 2 Wochen liegt sie nun zurück, die ProWing 2018. Nur 25km von unserer Sansi Homebase entfernt findet sie jedes statt. Es war nur eine Frage der Zeit bis wir dort auch einen Stand haben würden. Dieses Jahr war es dann so weit. Da wir als Hangflieger lieber draußen sind als drinnen haben wir uns für einen Stand im Außenbereich vor der Flightline entschieden. Zusammen mit Philipp Gardemin von der AUFWIND haben wir uns einen 9 Meter breiten Bereich gegönnt und das war nicht zu viel. Wir bedanken uns an dieser Stelle für die gute Organisation des ProWing Teams. Wir sind mehr als begeistert. Die ProWing hat uns einen wundervollen Aufschwung mitgegeben.

Flying Circus 2018
vom 5. bis zum 8. Juli sind wir im schönen Fiss bei Flying Circus anzutreffen

Segelflugmesse 2018
Auch in diesem Jahr sind wir wieder auf der sagenhaften Segelflugmesse in Schwabmünchen vertreten. Dieses Jahr mit vergrößertem Stand und in wunderbarer Gesellschaft.

Some call it TOMCAT evo

07.12.2017
Im Sauerland gibt es schöne Stauseen. An einem dieser Seen liegt mein Lieblingshang. Ganz in der Nähe bin ich aufgewachsen und ich verbinde sehr viel mit diesem Ort. Aufgrund seiner Lage kann man an diesem Hang nur sehr selten im Jahr zu fliegen. Im Frühling, insbesondere im Juni, hat man hier die besten Bedingungen. Unten am Weg zum Hang steht ein alter Schuppen auf dem in orangefarbenen, großen Buchstaben der schöne Name “JUNO” gesprayt steht. Einer meiner liebsten Synthesizer heißt “Juno” und ein Lieblingsfilm meiner Jugend ebenfalls. Ja und dann gibt es ja auch noch diese Göttin.

2013 bin ich dort mit meinem RCRcm Tomcat zum echten Junkie mutiert und da ging es dann auch mit Sansibear so langsam los. Ohne den Tomcat wäre das alles nicht entstanden und dafür bin ich dem chinesischen Hersteller dankbar. Irgendwann hatte ich das Bedürfnis beim Tomcat ein paar Anpassungen vorzunehmen. Zum Beispiel wollte ich Überkreuz-Anlenkungen auch in den Querrudern oder einen Rumpf der vorn, zumindest im Bereich der Haube, breiter ist damit größere Höhenruderausschläge realisiert werden können.

Ende der Saison 2016 schlug ich also RCRcm vor einen neuen Tomcat aufzulegen. Das Project “Tomcat evo”, zunächst “Tomcat mk2”, war geboren und ich wurde damit betraut den neuen Tomcat zu entwerfen und auszulegen. Carlos Pisarello, wir machen schon die Splint Reihe zusammen, hat mich dabei tatkräftig unterstützt. Unter anderem finden sich auf dem Tomcat Evo seine bewährten Profile, die im Gegensatz zum klassischen Tomcat einen höheren Auftriebsbeiwert haben. Zudem gibt es neben dem Verbinder mit 2,5° V-Form je Seite einen weiteren mit 3°. Das Ziel war, die ohnehin schon guten Allround-Eigenschaften des Tomcat zu optimieren. Ebenso sollten aber auch hohe Geschwindigkeiten machbar sein, da wir mit dem Juno auch DS fliegen wollen oder dem Sauerländer Hobby “Hochkurbeln und high speed Abturnen” (von rechts, von links, von rechts, von links, von links, von vorn, von oben) nachkommen wollen. Einzig gleich geblieben sind die Proportionen der Flächen- und die Hebelverhältnisse. Die Tragfläche ist elliptisch und die Scharnierachse ist nicht gerade sondern, dem Verlauf der Endleiste folgend, im Schnittpunkt zwischen WK und QR abgewinkelt. Zudem wurden wurden die Randbögen überarbeitet. Neben der Aerodynamik haben die “runden” Randbögen auch noch ganz rudimentäre Vorteile wie z.B. Robustheit. Es gibt keine kleine, spitze Ecke mit der man beim Ein- oder Ausladen “anecken” kann. Außerdem ist die Gesamterscheinung schön smooth und weniger aggressiv. Der Rumpf hat einen gänzlich neuen, in der Basis rechteckigen, Querschnitt bekommen. Im Bereich der Haube ist das Rechteck bzw Trapez oben breiter was längere Servoarme ermöglicht. Im Bereich der Zelle geht der Rumpf dazu über oben schmaler als unten zu werden. Hieraus ergibt sich neben einer statisch stabilen Form ein guter Griff unter der Fläche. Das ist für diejenigen ein Argument die ihr Modell zum Werfen gern im Schwerpunkt greifen.

Update 02.02.2018
Geplant ist eine Version mit Pendel- als auch eine Version mit gedämpftem Höhenleitwerk. Während die erste leichter gebaut sein wird und eher für den Allround Einstaz gedacht ist soll die Varinate mit gedämpften Leitwerk eher ein Kachelhobel verden.

Während der Konstruktionsphase haben wir uns Stück für Stück immer weiter vom original Tomcat entfernt und es ist für uns der Juno entstanden. Ich freue mich wie ein Kleinkind darüber. Es ist immer ein geniales Gefühl eine Idee wachsen zu sehen. Von de ersten Skizze bis zum flugfertigen Modell. An dieser Stelle bedanke ich mich bei Carlos und RCRcm für das Vertaruen in unser Wirken und die Hilfe.

Und hier sei schon einmal heimlich vermerkt, dem “Juno” folgt noch ein größerer “Juno Pro”. Wer in Europa die Fertigung übernehmen wird steht noch in den Sternen. Die Skizzen sind aber schon da. Vlt klappt es ja bis zur Saison 2019.

Unser Aller Hangflugleidenschaft ist doch einfach das Geilste was es gibt.

-> JUNO <- (or even Tomcat evo if you want)

Bei Anfragen oder Fragen zum Model
Frag den Bären

VIDEO

Erstflug des Vorserienmodels Nr1 am 18.01.2018

Wir sind sehr glücklich euch unser neuestes Modell im Sortiment vorstellen zu können.
Es ist der “Splint 30V” der nun endlich die Splint Serie vervollständigt. Als 100%iges F3B Modell mit einem ganz neuen Flügel Konzept ist er derzeit ganz ohne Pendant. Bei nur 6% Profilstärke hat er eine 30cm tiefe Fläche an Wurzel. Daraus ergibt sich bei den 3 Metern Spannweite ein Flächeninhalt von 69 dm2. Damit ist das Modell bei rund 2500 Gramm Abfluggewicht bei einer Flächenbelastung von ca 35g/dm2. Bei dieser Modellauslegung ist das ganz schön leicht. Für genug Ballast gibt es große Kammern in den Flächen in die Messing Standard Vierkantmaterial hinein passt.

Hier geht es zum Modell

Es ist aber nicht nur die Webseite neu. Ganz frisch in unserer Slopestyle Linie ist der fantastischen Skywalker von Baudis. 5 Stück sind in 2 verschiedenen Versionen und Farben auf Lager.
Die verfügbaren Versionen sind Double Carbon Light und Full Carbon Strong.

Skywalker double carbon light – glider:
– wing sandwich – 25g glass / 80 g carbon / herex / 80 g carbon
– wingspar – kevlar honeycomb / carbon composite
– weight approx. 3.800g

Skywalker full carbon strong – glider:
– wing sandwich – 50g glass / 160 g carbon / herex / 50 g glass
– wingspar – herex / carbon composite
– weight approx 4.200g

Der Skywalker passt ganz hervorragend in unsere Linie da er sich in Luft verhält wie eine riesige Kante. Das finden wir ganz fantastisch.
Nun wünschen wir viel Spass beim Surfen im Internet und nie vergessen: “Der Berg ruft!”

Das Sans

Bei all der ganzen Ballerei überall, wie hat es Peter Lustig immer gesagt? Abschalten! Ihr sollt abschalten! Mit was geht das denn am besten in unserer Welt? Also in unserer flugsüchtigen Welt geht das vermutlich mit etwas das fliegt. Langsam fliegen wäre gut und vor allem, es soll auch dann fliegen wenn gar nichts anderes mehr oben bleibt. Hier ist der Django nun pünktlich zum Frühjahr. Mit unglaublichen 680g Abflugmasse in der Elektroversion und noch weniger in der Seglerversion kann hier kaum noch etwas schief gehen. Das Beste am Django ist ja, eigentlich ist das richtig F5J, er kostet bedeutend weniger. Ufftauffta Täterääää! Ich freu mich so. Das Dingen ist einfach wirklich gut.
DJANGO

Bedanken möchten wir uns an dieser Stelle bei Vladimír Papírník und Ales Pastuch. Ohne die Beiden wäre dieses tolle Projekt nicht möglich gewesen.

This is the new color scheme version of the Stormbird. This Plane is a dynamic wonder weapon. Get the strongest and grumpiest winds and let the plane loose. let it run like a shark in the Hawaiian big waves to catch a leg. This runs through everything. It’s also a perfect DS Plane. We are not looking for this Kind of 10.000 mph circle flying. It’s the Fun Aerobatic DSing that makes us grinning like a Honey Cake Elephant. This piece of cake rolls like nasty and it’s fast. FAST!

STORMBIRD Product Page

Hier zu sehen ist unsere letzte Farbschlacht die wir für Aeroic gemacht haben. Künftig ziert Sansis schöne Modellgesatltung den Stormbird. Ein Bisschen Schnee-Tarn und amtlich knallende Öhrchen für beste Fluglageerkennung. Zum Modell kann man nur sagen, es ist gebaut für härteste Bedingungen. Deswegen heißt es ja auch Sturmvogel. Das Modell ist “bocksteif” und seine Profile sind für hohe Geschwindigkeiten und beste Dynamik ausgelegt. Damit ist der Stormbird auch prädestiniert für DS. Akrobatisches DS geht mega. Das Teil rollt absolut sauber und fliegt auf dem Rücken sehr neutral.
Natürlich kann man den Stormbird aber auch ganz sachte in normalen Bedingungen am Hang fliegen. Je nach Hang bekommt man hier ab ca 25kmh Wind echt Laune.

STORMBIRD Produkt Seite

Don’t feed them after midnight. You know what happens if you do that. The Gremlin is designed for Aerobatics with no limits. Put this little Devil into your backpack, go to the dune and rip it. Man, you have flaps. Land it where ever you want.

GREMLIN Product Page

Man soll sie nicht nach Mitternacht füttern und auch kein Wasser sollen sie berühren. So war das doch, oder? Diese süßen kleinen Gremlins. Aber wenn es einmal passiert ist verwandeln sie sich in die diese fiesen kleinen Monsterchen. Ebenso ist es mit diesem fluegenden Gremlin. Wenn er so da liegt ist fast schon putzig. In der Luft zeigt er sein volles Potential. Von langsam geflogenen VTPR and der Dühnenkante bis hin zu schnellem Big Air Kunstflug geht halt einfach Alles.
mit seinen 1,5m hat er abgebaut Rucksackmaß und dank Flaps lässt er sich mit Butterfly auch an jedem Mini Spot landen.

GREMLIN Produkt Seite