Wir haben das erste Signature Modell im RC Slopestyle gemacht.
Unser Team Pilot Pierre Meunier aus Frankreich ist nun der Erste in unserem Team der ein eigenes “Pro Modell” bekommen hat.
Wir haben das zum Alnass genommen ein Interview mit Pierre zu frühren. Natürlich ist dies auf in englischer Sprache.
Schaute es euch an. Es macht Spass.

Aus Nuancen werden Welten

In den letzte Jahren hat sich bei mir der Spass an den ganz leichten Kisten immer weiter ausgprägt.
Es ist insbesondere der Kick, den man hat wenn man ein Modell in der Eben aus der Hand ohne Einstaz eines Motors oder anderer Hilfsmittel in die Thermik bewegt.
Dabei ist es gar nicht wichtig die wahnsinns Höhen zu erreichen. Es macht viel Spass einfach von “Blase” zu “Blase” zu hüpfen.  Bisher haben wir klassische, für F5J ausgelegte, Modelle dafür verwendet. Da das ganze aber doch so eine geile Sache ist haben wir gesagt, es muss ein Modell speziell für diesen Zweck konstzruiert werden. Minimale Flächenbelastung bei dennoch guter Dynamik und Streckenleistung.
Man will ja auch gut von Blase A zu Blase B und C kommen. TipTop Eigenstabilität für sicheres Kreisen auch noch unter 1,5m Höhe und Beste Wende- und Drehfreudigkeit um alle Achsen. Früher nannte man es einfach HLG. Und bei den HLGs gab es viele Ideen für eine gute Umsetzung der Wurfkraft. Zu diesem Zweck haben wir unter der Tragfläche Rechts und Links am Rumpf “Wurf Pegs” installiert. Natürlich hat Leichtbau seine Grenzen. Wenn ein Modell extrem leicht ist wird es irgdnwann vragil. Um aber den maximalen Spass beim Fliegen zu garantieren war der Anspruch in der Konstuktion kompromisslos. Das Resultat schafft nun wirklich genau das was wir wollten.
Es ist der erste reinrasige “Bubble Surfer” entstanden. Das Modell, das auch bei gefühlt stehender Luft wie magisch in der Luft bleibt.

Hier geht es zum Modell und Video

Wir komplettieren endlich die SPLINT Serie um den noch fehlenden Splint 20V.
Diesen gab es bisher ja nur als Kreuzleitwerk Version.

Neuerungen entstehen ja zumeist immer aus Bedürfnissen. Bei uns war es das Bedürfnis einen kleinen sehr stabilen Flieger für unser Hecken DS zu haben. Da man oft sehr weit runter muss ist ein 3 Meter Modell meist schon zu groß. Die 2,5 Meter Fraktion füllt der Juno für diesen Sport schon gut aus. Also war ein noch kleineres Modell gefragt. Stets die Effizienz im Blick ist es immer gut auf Bestehendes zurückzugreifen. Die Flächen vom Splint 20X sind wirklich cool. Aber der extrem schlanke Rumpf erfüllt nicht den Anspruch bittere Lee-Landungen jedesmal einzustecken.
Daher musste ein Rumpf her, der wirklich etwas einsteckt. Der Rumpfquerschnitt entspricht dem des Splint 25V und ist damit für ein 2Meter Modell wirklich voluminös. Das soll auch so sein. Zudem kommt, daß der Rumpf recht kurz ist. Damit erwarten wir einen echten kleinen Knüppel.

Vor gut einem Jahr haben Carlos und ich angefangen zu zeichnen. Und da die Zeit schneller vergeht als es die Polizei es überhaupt zu erlauben bereit wäre, wird erst jetzt das Urmodell gefräst. Aaaaaber es kommt und jetzt wird es auch nicht mehr sehr lange dauern.

Hier könnt ihr euch schonmal ein Bild von der Optik dieses kleinen Ballerknaller machen.

Es war ein harter Endspurt aber wir haben es geschafft. Der neue verbesserte Rumpf und das Gedämpfte Höhenleitwerk sind fertig und wir sind mega happy damit. Damit konnten wir die Performance noch einmal verbessern. Damit hat unser Plan das Modell Juno im Juno zu veröffentlichen geklappt.

Happy Happy Joy Joy

Juno ist da.
und zwar hier:JUNO Product Page

Flying Circus 2018
Segelflugmesse 2018

17.05.2018
Etwas mehr als 2 Wochen liegt sie nun zurück, die ProWing 2018. Nur 25km von unserer Sansi Homebase entfernt findet sie jedes statt. Es war nur eine Frage der Zeit bis wir dort auch einen Stand haben würden. Dieses Jahr war es dann so weit. Da wir als Hangflieger lieber draußen sind als drinnen haben wir uns für einen Stand im Außenbereich vor der Flightline entschieden. Zusammen mit Philipp Gardemin von der AUFWIND haben wir uns einen 9 Meter breiten Bereich gegönnt und das war nicht zu viel. Wir bedanken uns an dieser Stelle für die gute Organisation des ProWing Teams. Wir sind mehr als begeistert. Die ProWing hat uns einen wundervollen Aufschwung mitgegeben.

Flying Circus 2018
vom 5. bis zum 8. Juli sind wir im schönen Fiss bei Flying Circus anzutreffen

Segelflugmesse 2018
Auch in diesem Jahr sind wir wieder auf der sagenhaften Segelflugmesse in Schwabmünchen vertreten. Dieses Jahr mit vergrößertem Stand und in wunderbarer Gesellschaft.

Some call it TOMCAT evo

07.12.2017
Im Sauerland gibt es schöne Stauseen. An einem dieser Seen liegt mein Lieblingshang. Ganz in der Nähe bin ich aufgewachsen und ich verbinde sehr viel mit diesem Ort. Aufgrund seiner Lage kann man an diesem Hang nur sehr selten im Jahr zu fliegen. Im Frühling, insbesondere im Juni, hat man hier die besten Bedingungen. Unten am Weg zum Hang steht ein alter Schuppen auf dem in orangefarbenen, großen Buchstaben der schöne Name “JUNO” gesprayt steht. Einer meiner liebsten Synthesizer heißt “Juno” und ein Lieblingsfilm meiner Jugend ebenfalls. Ja und dann gibt es ja auch noch diese Göttin.

2013 bin ich dort mit meinem RCRcm Tomcat zum echten Junkie mutiert und da ging es dann auch mit Sansibear so langsam los. Ohne den Tomcat wäre das alles nicht entstanden und dafür bin ich dem chinesischen Hersteller dankbar. Irgendwann hatte ich das Bedürfnis beim Tomcat ein paar Anpassungen vorzunehmen. Zum Beispiel wollte ich Überkreuz-Anlenkungen auch in den Querrudern oder einen Rumpf der vorn, zumindest im Bereich der Haube, breiter ist damit größere Höhenruderausschläge realisiert werden können.

Ende der Saison 2016 schlug ich also RCRcm vor einen neuen Tomcat aufzulegen. Das Project “Tomcat evo”, zunächst “Tomcat mk2”, war geboren und ich wurde damit betraut den neuen Tomcat zu entwerfen und auszulegen. Carlos Pisarello, wir machen schon die Splint Reihe zusammen, hat mich dabei tatkräftig unterstützt. Unter anderem finden sich auf dem Tomcat Evo seine bewährten Profile, die im Gegensatz zum klassischen Tomcat einen höheren Auftriebsbeiwert haben. Zudem gibt es neben dem Verbinder mit 2,5° V-Form je Seite einen weiteren mit 3°. Das Ziel war, die ohnehin schon guten Allround-Eigenschaften des Tomcat zu optimieren. Ebenso sollten aber auch hohe Geschwindigkeiten machbar sein, da wir mit dem Juno auch DS fliegen wollen oder dem Sauerländer Hobby “Hochkurbeln und high speed Abturnen” (von rechts, von links, von rechts, von links, von links, von vorn, von oben) nachkommen wollen. Einzig gleich geblieben sind die Proportionen der Flächen- und die Hebelverhältnisse. Die Tragfläche ist elliptisch und die Scharnierachse ist nicht gerade sondern, dem Verlauf der Endleiste folgend, im Schnittpunkt zwischen WK und QR abgewinkelt. Zudem wurden wurden die Randbögen überarbeitet. Neben der Aerodynamik haben die “runden” Randbögen auch noch ganz rudimentäre Vorteile wie z.B. Robustheit. Es gibt keine kleine, spitze Ecke mit der man beim Ein- oder Ausladen “anecken” kann. Außerdem ist die Gesamterscheinung schön smooth und weniger aggressiv. Der Rumpf hat einen gänzlich neuen, in der Basis rechteckigen, Querschnitt bekommen. Im Bereich der Haube ist das Rechteck bzw Trapez oben breiter was längere Servoarme ermöglicht. Im Bereich der Zelle geht der Rumpf dazu über oben schmaler als unten zu werden. Hieraus ergibt sich neben einer statisch stabilen Form ein guter Griff unter der Fläche. Das ist für diejenigen ein Argument die ihr Modell zum Werfen gern im Schwerpunkt greifen.

Update 02.02.2018
Geplant ist eine Version mit Pendel- als auch eine Version mit gedämpftem Höhenleitwerk. Während die erste leichter gebaut sein wird und eher für den Allround Einstaz gedacht ist soll die Varinate mit gedämpften Leitwerk eher ein Kachelhobel verden.

Während der Konstruktionsphase haben wir uns Stück für Stück immer weiter vom original Tomcat entfernt und es ist für uns der Juno entstanden. Ich freue mich wie ein Kleinkind darüber. Es ist immer ein geniales Gefühl eine Idee wachsen zu sehen. Von de ersten Skizze bis zum flugfertigen Modell. An dieser Stelle bedanke ich mich bei Carlos und RCRcm für das Vertaruen in unser Wirken und die Hilfe.

Und hier sei schon einmal heimlich vermerkt, dem “Juno” folgt noch ein größerer “Juno Pro”. Wer in Europa die Fertigung übernehmen wird steht noch in den Sternen. Die Skizzen sind aber schon da. Vlt klappt es ja bis zur Saison 2019.

Unser Aller Hangflugleidenschaft ist doch einfach das Geilste was es gibt.

-> JUNO <- (or even Tomcat evo if you want)

Bei Anfragen oder Fragen zum Model
Frag den Bären

VIDEO

Erstflug des Vorserienmodels Nr1 am 18.01.2018

Wir sind sehr glücklich euch unser neuestes Modell im Sortiment vorstellen zu können.
Es ist der “Splint 30V” der nun endlich die Splint Serie vervollständigt. Als 100%iges F3B Modell mit einem ganz neuen Flügel Konzept ist er derzeit ganz ohne Pendant. Bei nur 6% Profilstärke hat er eine 30cm tiefe Fläche an Wurzel. Daraus ergibt sich bei den 3 Metern Spannweite ein Flächeninhalt von 69 dm2. Damit ist das Modell bei rund 2500 Gramm Abfluggewicht bei einer Flächenbelastung von ca 35g/dm2. Bei dieser Modellauslegung ist das ganz schön leicht. Für genug Ballast gibt es große Kammern in den Flächen in die Messing Standard Vierkantmaterial hinein passt.

Hier geht es zum Modell